最近几天，一场围绕“第五代GS4”与“8万级定价”的争论再度成为了焦点。
一边是顶着“8万级”标签、标配五连杆和“137°大沙发”的燃油车老将传祺GS4，一边是混动当道、价格下探的新能源新贵，两种造车思路的碰撞引发了网友的热议。
第五代传祺GS4发布会现场
就在质疑“减配”和“清库存”的声音愈演愈烈之际，广汽传祺官方给出了权益折算的详细算法，媒体实测也坐实了底盘的用料，为这场争论给出了各自的答案。此外，多位资深车评人和老车主也在社交平台给出了自己的看法。
一、8万级到底真香不香？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于传祺在7月26日的一场发布会。
在发布会上，传祺正式推出第五代GS4，打出了“8万级”的口号。官方海报显示指导价为8.78万-9.78万元，所谓的“8万级”，其实是叠加了“1000元抵扣11000元尾款”以及“至高15000元置换补贴”后的“权益折算价”。
第五代GS4官方定价海报
而在传祺抛出这一定价后，迅速引发网友的讨论。在发布会后的几天，关于“GS4五连杆”之类的话题在社交媒体平台的浏览量出现了明显的上涨。
“GS4五连杆”话题在社交媒体平台浏览量变化
在不少网友看来，传祺这次下放五连杆和L2智驾，直接冲击了同价位还在用扭力梁的竞品——毕竟A级SUV最大的痛点之一就是“底盘散”。
根据现场实测数据，第五代GS4轴距定格在2770mm，后排腿部空间超过1米。而那把“云感大沙发”，靠背角度调节范围做到了137°，比同价位新势力车型多出17°，被称为“午休黄金夹角”。
网友发文讨论价格与配置
有网友直言，“8万级买到五连杆，这价格还要啥自行车？”，也有网友发表了“燃油车早晚被淘汰”等等观点，一场“真香VS智商税”的争议就此发酵。
网友评论讨论配置与动力
二、销售称“诚意十足” 车评人认为“底盘有惊喜”
面对争议，各方都迅速作出了回应。
门店销售方面首先回应了质疑，销售顾问在面对拿着竞品报价单的客户时给出了表态。
销售明确表示，虽然指导价看着是8万多，但置换补贴最高能干到1万5，如果不置换，落地价确实得往10万靠。但这车底盘扎实，五连杆的成本就摆在那，开起来稳，以后卖二手车也保值。
销售顾问正在给客户算价格
而就在试驾环节，知名车评人坐在车内用力按压车身，对底盘给出了详细解读。
车评人实测底盘表现
车评人明确表示，这调校明显是偏舒适了，车身回弹三次才稳住，厚重感很足。这五连杆就是为了配重那个2770mm轴距的大车身，用了全铝摆臂减重，这成本在8万级里是“叛逆”的。
同时车评人提到，虽然车机系统接入了DeepSeek大模型，语音交互“秒应答”，但急加速时发动机的嘶吼声依然存在，时刻提醒乘客这是一台燃油车。
车评人认为发动机噪音依然存在
车评人还算了一笔账，同价位竞品如哈弗H6经典版与长安CS55 PLUS，动力参数比GS4略强，但GS4全系标配6气囊加2.2米侧气帘，这在安全性上是罕见的标准配置。
第五代GS4安全配置表
此外，车评人还透露，这车适合跑网约车或者家里第一台车，空间大、皮实，比那些随时可能倒闭的新势力靠谱多了。
而在车企和媒体之外，一位来看车的年轻父亲在接受采访的时候也就“油车VS电车”这个问题发表了看法，他认为电车省油但不省心，充电太麻烦，GS4这车有遮阳帘，比那些只有大玻璃的新势力良心多了。
看车用户正在体验“大沙发”
同时，年轻父亲认为“油车其实更踏实点”，不用担心续航虚标，加油就能跑。
结语：买车赛道不是只有“唯一解”
这场围绕五连杆与大沙发的争议，本质上是A级SUV市场在技术迭代过程中，行业与用户对“最优解”的探索与讨论。
从车企的回应和实测中不难看出，买车赛道不是只有“唯一解”。五连杆的操控性与大沙发的舒适度，燃油车的耐用性与无续航焦虑，各自适配不同的用户群体与使用场景，并非非此即彼的对立关系。
随着传祺在燃油车领域继续深耕、新能源车企加速技术下放，两种造车路径将实现协同发展，最终受益的将是广大买车用户。
