今日劲爆消息！

大众ID.3，这款备受瞩目的电动小车，又带着新款车型“闯”进我们的视野。

作为车评人，我一直对它保持着高度关注。

今天，就让我们一起深入剖析这款车，看看它究竟是“金玉其外”，还是“货真价实”，值不值得我们掏出钱包。

咱们先来“过过秤”，聊聊价格。

据悉，25款改款的ID.3，提供了三个配置版本：纯净智享版、出众版和极智版。

先说入门级的纯净智享版，官方指导价12.99万，目前优惠力度不错，落地价大概在10.7万元左右。

出众版呢，配置提升了一些，价格也相应提高，指导价13.84万，落地价约为11.6万。

至于顶配的极智版，自然是“身价”最高，指导价14.79万，落地价大约12.6万。

这价格，放在当下竞争激烈的新能源市场，可真是“几家欢喜几家愁”。

让我们来细致地分析一下配置。

纯净智享版，配备了18寸轮毂、发光车标、前后雷达、倒车影像、自适应巡航等。

乍一看，似乎配置还算齐全，但仔细一琢磨，这可是十万出头的价格啊！

对比一下国产新能源“卷王”们，比如比亚迪海豚、五菱缤果，人家给出的配置可谓“豪华”。

不禁让人感叹，大众作为老牌车企，这配置是不是有点“不够看”？

我来给各位“掰开了揉碎了”地聊聊。

纯净智享版内饰采用仿皮与织物混搭座椅，触感嘛，肯定不如真皮细腻。

方向盘也是塑料材质，握感略显廉价。

仪表盘是5.3英寸的液晶屏，显示效果也相对“普通”。

中控屏幕倒是12.9英寸，但整体来看，这个版本的配置，确实难以满足对驾乘品质有较高要求的消费者。

再来看出众版。

它比纯净智享版贵了8500元，但配置却有了显著提升。

360度全景影像、L2级辅助驾驶、皮质方向盘（带加热功能！

）、全景天窗、前排座椅电动调节……这8500元花得太值了！

特别是360度全景影像，对于新手司机来说，简直是“泊车神器”，告别了“停车恐惧症”。

L2级辅助驾驶，长途驾驶时能减轻疲劳，堪称“刚需”配置。

更令人惊喜的是，出众版还提供免费的白色内饰选装。

这对于追求“简约清新”风格的消费者来说，绝对是加分项。

“白璧无瑕”，干净、明亮，让人心情愉悦。

当然，白色内饰也有容易脏的“小瑕疵”，这就要看个人的生活习惯了。

最后，我们来聊聊极智版。

它比出众版又贵了9500元，配置上增加了手机无线充电、前排座椅通风加热、矩阵式大灯（带随动转向和自适应远近光）、30色氛围灯……这9500元，如果单从价格来看，似乎也还算合理。

毕竟，一个矩阵式大灯，单独购买价格就不菲。

但是，问题来了！

相比出众版，极智版的性价比就略显“逊色”了。

座椅通风加热，对南方朋友来说，夏天确实实用，但对北方朋友来说，可能就“锦上添花”了。

矩阵式大灯虽然“高大上”，但实际体验可能并未带来质的飞跃。

30色氛围灯，好看是好看，但实用性见仁见智。

所以，这三款配置，哪个更值得买？我的建议是：出众版！

为什么？

因为它在价格与配置之间，找到了一个绝佳的平衡点。

既能满足日常使用的需求，又不会让你感觉“吃亏”。

它就像《红楼梦》里的薛宝钗，端庄大方，持家有道。

相比之下，纯净智享版略显“寒酸”，极智版又有些“过犹不及”。

但是，说来说去，还是那句话：横向对比一下国产新能源车型，大众ID.3的优势，确实不够突出。

为什么会这样？

因为在新能源市场，大众的“品牌光环”已经不如燃油车时代那么耀眼。

咱们国产新能源品牌，这几年发展有多迅猛，大家都亲眼目睹。

无论是技术、配置，还是智能化水平，都实现了“弯道超车”。

就拿续航来说，ID.3的续航里程，在同级别车型中，并不算“领跑者”。

而且，在充电速度方面，可能也比不上一些国产车型。

更重要的是，国产新能源车型，在智能化方面，确实更胜一筹。

各种智能互联、语音控制、自动驾驶辅助功能，让人目不暇接。

而ID.3呢，在这方面，可能还稍显“保守”。

有意思的是，大众也意识到了这个问题。

所以在ID.3的改款车型上，也增加了一些智能化配置。

比如，增加了L2级辅助驾驶功能，提升了车机系统的流畅度。

但想在短时间内，赶上国产新能源的“步伐”，恐怕还需要一段时间的努力。

所以，如果你是“大众死忠粉”，对品牌有情怀，而且对配置要求不高，那么ID.3仍然值得考虑。

毕竟，大众的品质和口碑，摆在那里。

但如果你更注重性价比，更看重智能化和配置，那么，我建议你多关注一下国产新能源车型。

买车，要根据自己的实际需求和预算来决定。

不要盲目跟风，更不要被“品牌”蒙蔽了双眼。

选择适合自己的，才是王道。

最后，我想问问大家，你们对ID.3怎么看？

在你们心目中，它和国产新能源车型相比，有什么优缺点？

欢迎大家在评论区畅所欲言，一起探讨！