上汽那边的尚界还没正式上市，这边上汽通用五菱也迫不及待的官宣和华为进行深度合作，第一款车型给到了宝骏品牌，定名——宝骏华境S，华为也没吝啬，把华为乾崑ADS 4（舱内激光视觉方案）、鸿蒙座舱 5、乾崑车云都拿出来了，再加上本身的也是消费者喜欢的大六座插混SUV定位，不知道能不能帮助宝骏完成品牌向上？
目前新车已经正式完成工信部申报，预计不久之后就会正式亮相。从工信部信息中，我们已经可以看到新车的外观设计了。新车整体的外观设计没有什么明显的创新，没有跳脱出市面上大六座SUV的设计框架。前脸的贯穿式灯组和还没上市的吉利银河M9类似，不过这台车的进气格栅相对其他的新能源SUV要明显大了不少，跟燃油车有一拼，难道是系统散热做得不够好？下方增加了一个U形镀铬条做装饰，增加立体感。
车身侧面的造型比较平直，车窗使用了半框式的镀铬压条，门把手用了传统样式，下护板和轮眉做了黑化处理，轮毂造型有一定设计感尺寸达到了21英寸。尺寸方面，新车的长宽高分别为5235/1999/1800mm，轴距为3105mm，全系为6座布局，长度和轴距都符合自身定位，和问界M8、理想L9一个级别，没想到一直造小车的宝骏能一下憋出来个这么大的车。
车尾部分，最上方有一个小的扰流板，尾灯依然是贯穿式设计，灯罩做了熏黑处理，两端的光源结构还做了Z字形设计，点亮后的辨识度应该不错。有一点需要注意，申报图里面的尾标显示该车名称为“享境S9”，和享界S9太过相似，但后续应该是确认了采用“华境S”。
动力部分，根据之前伪装车上的信息，华境S采用的是插电式混合动力方案，搭载的是五菱自研的灵犀动力3.0和神炼电池，结合工信部信息，1.5T发动机最大功率105kW，提供容量31kWh和41.9kWh的电池组，纯电续航分别为130km、175km、160km（测试工况未知）。其实根据五菱品牌一贯的造车理念来推断，这套动力系统的主要诉求并不会是追求极致的性能和零百加速成绩，而是更侧重于日常使用的经济性和续航的稳定性，预计综合续航以及馈电油耗能有惊喜。
然后回答一下很多朋友关注的辅助驾驶方面的问题，首先这台车是肯定会搭载乾崑ADS 4.0系统，不过并不是我们熟悉的头顶激光雷达的版本或者像深蓝一样完全没有激光雷达的版本，而是采用了舱内激光视觉（Limera），虽然整体效果来说比不上头顶激光雷达的版本，但是相比纯视觉的ADS SE来说就是明显升级了，它的主要优势就是解决了传统激光雷达在使用中的清洁问题，不用担心风沙、雨雪等天气，甚至虫尸鸟粪等问题影响辅助驾驶系统感知能力。并且，根据华为的说法，这套系统后续是有能够升级城区NCA的能力的，纯纯的平替版本。
总结：最后，这台车最重要的还是定价，目前宝骏最贵的车是享境纯电顶配18.88万元。虽然华境S更大，但只有插混版本，按理来说也不会比享境贵太多，而且20万以上的价格竞争激烈，宝骏也不一定能撑起这个价格，所以个人认为这台车的价格基本就是锚定在20万左右，低配肯定是要低于20万的。除了宝骏这个品牌，华为全家桶+3.1米轴距+大六座+插混动力，真卖20万以内，性价比还是比较明显的。不过华为这套动力的成本肯定不低，不知道宝骏会在哪些地方去抠成本了。
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