朋友们，魔幻现实主义这玩意儿，你以为只在拉美小说里有？
不，当你看到中东土豪开始造车的时候，你才知道什么叫真正的艺术源于生活，且高于预算。
最近，沙特一家叫Ceer的造车新势力，原型车谍照一出来，整个汽车圈都沉默了。
沉默的原因不是惊艳，而是惊吓。
汽车媒体CarBuzz的编辑们估计是连夜做了好几遍眼保健操，最后颤抖着打出一行字：这是自特斯拉Cybertruck问世以来，我们见过最奇怪的新车。
说真的，这评价还是太保守，太有礼貌了。
什么叫“奇怪”？
这车的设计语言，你说是奇怪，不如说是对人类现有审美体系的一次悍然挑衅。
这台跨界SUV，浑身散发着一种“我很有钱，但我的设计师可能磕嗨了”的独特气质。
整车一个大写的“楔形”，锋利得像一块准备拿去切蛋糕的巨型奶酪。
这造型梦回上世纪九十年代，那种在录像厅里看的，成本不超过五毛的科幻电影道具车，下一秒就能从车里蹦出一个穿着银色紧身衣的外星人，问你“地球怎么走”。
再看细节，更是处处透露着一种“我不跟你们凡人玩儿”的孤傲。
三角形的轮毂，仿佛在说“圆润是什么，能吃吗？”；那个门，要么是蝴蝶门要么是鸥翼门，反正就是不好好开门，开一次门像做一次广播体操，仪式感拉满，生怕别人不知道这车很贵。
数字化后视镜这种东西，在它身上都显得平平无奇，属于基本操作。
车屁股的设计更是重量级，棱角分明得像一刀切出来的，掀背式的尾门下面，是一个长得像置物板的车牌凹槽。
我严重怀疑，这设计不仅能放车牌，还能在堵车的时候，让后车司机在上面摆个泡面。
实用主义，这叫沙漠里的实用主义。
当然，这台车最核心的，最能体现“钞能力”的，是那块大到离谱的挡风玻璃。
供应商Isoclima骄傲地宣称，这是“世界上最大的汽车挡风玻璃”。
看到这儿，我脑子里冒出三个问题：为什么？图什么？以及，夏天不热吗？
这块玻璃，大到你感觉自己不是在开车，而是在开一个移动观景台，或者一个玻璃花房。
考虑到沙特那动不动就四五十度的高温，顶着这么大一块玻璃出门，四舍五入等于把自己放进了微波炉。
但你永远可以相信土豪的解决方案。
这块玻璃不是普通玻璃，它是“科技与狠活”的结晶。
官方说法是，它用了“红外反射三银涂层”，能把太阳的热量怼回去；还内置了声学夹层，保证你在车里听不见外面骆驼的抱怨；玻璃顶上还有“宽色带”，等于自带一个永久墨镜。
翻译一下就是：为了这碟醋，我包了顿饺子。
为了实现“全世界最大挡风玻璃”这个吹牛资本，我把玻璃科技树给点满了。
这已经不是造车了，这是在搞材料学奇迹。
这块玻璃的意义，远不止遮风挡雨防晒。
它是一个宣言，一个用硅和银铸造的宣言，告诉全世界：我们沙特造车，不差钱，也不差想象力，哪怕这想象力有点歪。
说到这，就必须聊聊Ceer这家公司到底是什么来头。
它不是某个王子心血来潮的个人项目，而是国家队的野望。
Ceer成立于2022年，背后是两大巨头：沙特主权财富基金（PIF）和富士康。
一个出钱，一个出技术。
PIF大家可能不熟，但你只要知道，这是沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼手里那个钱多到发慌的钱包就行了。
而富士康，就是那个给苹果造iPhone的厂。
一个石油国家，拉上一个消费电子代工巨头，说要一起造电动车。
这事儿本身就充满了黑色幽默。
一个靠挖石油富甲天下，一个靠组装手机赚辛苦钱，现在他们凑在一起，要革自己或者别人老板的命。
这背后，是沙特那个宏伟的“2030愿景”。
简单说，就是石油不能吃一辈子，得找点新营生。
于是，从游戏到足球，从旅游到高科技，PIF在全球疯狂撒币，而造车，是这盘大棋里最闪亮，也最烧钱的一颗子。
他们不只是玩票。
Ceer正在阿卜杜拉国王经济城里建厂，目标是“设计、制造并销售一系列轿车和SUV”，主攻沙特本土、中东和北非市场。
你看这个分工，也很有意思。
富士康负责车辆的电子电气架构，也就是车的“大脑”和“神经系统”。
这很合理，毕竟玩电子，郭台铭是专业的。
但光有大脑不行啊，车的“肌肉”和“骨骼”从哪来？
Ceer的骚操作是，满世界买买买，组建了一个堪称豪华的“联合国”供应链。
它先是找宝马拿了零部件技术许可。
这意味着，Ceer的车，可能流淌着巴伐利亚的血液。
虽然宝马很可能给的是过气平台的技术，但这不重要，重要的是说出去有面子：“我们这车，有德味儿”。
然后，去年又跟韩国现代签了协议，直接用现代的集成电驱动系统，包括电机、逆变器和减速器。
相当于把车的心脏和腿脚给外包了。
现在你再看Ceer这台车，是不是清晰多了？
沙特出钱出地出市场，提供一个“不差钱”的宏大叙事；富士康来攒电子系统，把造手机的经验移植到四个轮子上；宝马贡献一些“情怀”技术，提升品牌逼格；现代提供成熟可靠的三电系统，保证车能动起来。
这本质上不是造车，这是一个资源整合项目，一个用金钱和PPT粘起来的全球草台班子。
Ceer这台造型奇特的SUV，就是这个项目的第一个汇报演出。
它长得奇不奇怪不重要，重要的是它能跑，能上路，能向世界证明：我们真的在干了。
这就像一个厨艺小白，想请客吃饭，但自己啥也不会。
于是他花大价钱，从米其林餐厅买了酱料，从顶级牧场空运了牛肉，又请了专业烧烤师傅来掌勺，最后自己就负责端个盘子，然后告诉客人：“这菜，我做的”。
至于这车未来卖给谁？
当然是卖给中东和北非的兄弟们。
在那个不差钱，但工业基础薄弱的地方，一台本地生产、造型拉风、充满“未来感”的电动车，可能真的有市场。
毕竟，当你的邻居都开着法拉利和兰博基尼时，你开一台从科幻片里蹦出来的“铁疙瘩”，那才是真正的特立独行。
所以，别再嘲笑Ceer的设计了。
它的存在，本身就不是为了取悦大众审美，而是为了完成一个KPI，一个关乎国家未来的KPI。
这台车，就是一张用钢铁、玻璃和巨额钞票写成的商业计划书，每一个棱角，都在呐喊着“转型”与“未来”。
至于这个未来会不会像这台车一样，看起来有点扭曲和怪异，谁又知道呢。
反正对于手握千亿美金的玩家来说，试错的成本，可能只是他们财富数字小数点后的几位而已。
魔幻，实在是魔幻。
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