2026款梅赛德斯-奔驰双层巴士，柴油+混动双动力，开着像MPV，住着像五星套房

谁能想到双层巴士能跳出公交属性？2026款梅赛德斯-奔驰双层巴士带着柴油+混动双动力来袭，喊出“开着像MPV，住着像五星套房”的口号。但混动系统是真节能还是噱头？豪华配置撑起的高价是否合理？这款打破边界的车型，到底藏着多少真实价值？

参考奔驰Intouro混动系列定价逻辑，新车指导价预计38-42万欧元，对比前代柴油版溢价18%，终端暂无优惠，显然瞄准高端豪华双层巴士细分市场。

与同价位沃尔沃9700（13.9米版）相比，动力上搭载14kW电机+OM 936柴油发动机的组合，功率略低30马力，但混动系统可降低8.5%燃油消耗；空间上行李舱容积8.8立方米，虽小于沃尔沃的9.1立方米，但内饰豪华配置实现越级，软质包裹+木纹饰板+全景天窗的组合，是竞品没有的优势。

外观延续家族式LED大灯与镀铬饰条，车身线条流畅不臃肿。内饰质感细腻，驾驶员座椅支撑性出色，操作按键布局符合人体工学。家庭场景实测中，下层放置婴儿车后仍有充足通行空间，对向座椅搭配旋转杯架，亲子互动轻松自如，上层全景天窗让观景体验拉满，就像把家里的观景台搬到了车上。

城市拥堵路段，混动系统介入平顺，起步无顿挫，跟开家用MPV一样轻快，完全没有传统柴油巴士的笨重感；高速巡航时，柴油发动机动力充沛，电机辅助超车毫不拖沓，底盘滤震表现优异，过减速带时颠簸感被大幅过滤，就像坐高铁般平稳。

高速行驶时车内噪音控制在63分贝以内，日常聊天无需刻意提高音量。车机系统流畅度尚可，语音识别成功率约91%，支持导航、空调等基础控制，标配的车道偏离辅助和主动紧急刹车系统，实际使用中对行人识别精准，能有效降低驾驶疲劳。

最适配的场景是家庭长途出游和高端商旅运营。前者看重空间灵活性与舒适体验，后者追求乘客满意度与运营经济性。实测综合油耗19L/100km，比纯柴油版降低8.5%，家庭年出行2万公里可节省约2800欧元油费；48V混动模块免维护，常规保养年均8200欧元，保险费用约1.2万欧元/年。依托奔驰品牌口碑与成熟的混动技术，预估3年保值率62%，长期使用稳定性有保障。

与同集团赛特拉S531DT相比，它牺牲了部分动力输出，换取更低油耗与更平顺的驾驶体验，定位更偏向舒适而非性能。对比直接竞品沃尔沃9700，优势在于混动节能与内饰豪华度，劣势是空间灵活性稍差、车机功能不够丰富。

同预算还可考虑高端MPV+普通巴士的组合，适合对灵活出行有更高需求的用户。需要注意的是，上下层楼梯坡度较陡，老人小孩上下需搀扶，对家庭用户不够友好，建议实地体验时重点测试。

2026款奔驰双层巴士用混动技术与豪华配置，重新定义了双层巴士的出行体验，精准击中追求品质的家庭与高端商旅需求。但高价门槛与双层结构的先天局限，也让它难以成为大众之选。最终选择的关键，在于你的出行场景是否需要这份“移动豪华”。亲自试驾感受其舒适与不足，才能做出最贴合自身需求的判断——毕竟没有最好的车，只有最匹配的选择。