好几位小米车主都在吐槽，遇到了一些所谓的“霸王条款”，让大家挺烦闷的。
这段时间，好些车主在社交媒体上抱怨，说买小米车的时候，遇到个奇怪的现象：还没拿到车，就被催促提前付尾款，要是不肯付，有可能订单就不保，定金也拿不回来。
有个小米车主在社交平台上发问：“还没见到车，就被催促付尾款，这合适吗？”他说自己在2024年底订了一辆小米车，当时销售告诉他车辆还要几个月才能交付，可结果却收到了要付尾款的通知。
车主说自己多次问销售，为什么要在车还没交付之前付尾款，得到的回答却是“这是公司的规定，否则订单可能会被取消”。
这种事儿不是个例子。在某书、某车啥平台上，类似的帖子层出不穷，最早还可以追溯到2024年底，车主直接发出疑问：“小米汽车尾款想到店支付是不是有问题？”
据一位车主反映，系统显示交付时间还剩22到25周，但突然收到交付顾问的通知，要求他在7天内把钱付清。车主坚持要先看车再付钱，可小米的销售人员却说不付就得取消订单，而且定金不退。
等于说，小米让那位车主提前半年把尾款付了，不付就直接取消订单。最后这个车主也只得无奈打客服电话，但到头来还是没搞明白个所以然。
还有更扯的事情呢，据三言财经爆料，2024年4月，有个杭州的用户订了一辆小米SU7的某个款式，交了5000块定金，本想着今年7月能提到车。
可是到了2024年12月，小米那边说是“工厂备料需要”，让那名杭州用户在7天内把尾款付掉，不然订单就算作废。用户付完尾款后，又被通知得重新排队，交付时间被拖到了2025年4月，比原来的计划晚了九个月。
最后 because 没趁早提到车，用户的尾款被退了回来，订单状态也是反反复复地变，搞得这用户对小米车的交付安排真是挺不满意的。
简单说就是，付完尾款也拿不到车。
那么，小米汽车的购车协议到底是怎么写的呢？
据悉，小米汽车官方公众号之前明确表态，支持验车后再支付尾款。不过，建议用户提前办理相关手续，这样到店后提车就能节省不少等待时间。
不过，关于《小米汽车购买协议》上写得很清楚：自用户收到提醒付款的通知起7天内，必须把剩下的钱付清。用户一旦锁定订单，小米汽车就有权根据生产安排或销售情况随时通知用户付款。要是用户没有按时付清，或者拒绝付，那么这就算是严重违约，小米汽车就可以取消订单，解除协议，而已经交的定金也不退。
另外，协议也说了，假如车辆还没下线、还没交付，或者提前下线，或者金融服务没搞定、办不了，或者不能领取补贴和税收优惠，或者没有上牌指标，造成的拖延或拒绝付款的责任和风险都由用户自己扛。
要说重要的地方在于，这条规定属于“强制同意”类别，用户在下单时必须得勾选“同意”才能完成购车的手续，要不然就过不了关。难怪不少消费者会把它称为“霸王条款”。
关于这些争议，部分媒体打电话联系了小米汽车的客服部门。
客服人员说，公司确实有“车辆下线后再通知支付尾款”的流程，不过对于“能不能验车后再付款”这个问题，客服只是含糊其辞地回答：“提车时会有验车环节，您可以现场检查车辆。”
当被问到“如果车辆还没下线就要求付尾款，这样合规吗”时，客服答道：“具体情况还得看交付专员的通知，不同地区和车型的流程可能会有不同。”
关于“提前支付尾款后，验车出现质量问题该怎么办”，客服说：“你可以当场提出异议，咱们会根据实际情况来解决。”不过，他们没有详细说明具体的解决措施，也没说会退钱或换车。
为什么小米会陷入“尾款门”这个风波呢？原因其实挺复杂的，但主要还是因为在支付流程上出现了一些让消费者不太满意的细节，导致信任出现了裂痕。有的用户反映，付款后却遇到验车出问题还得自己“讨说法”，感觉不够透明。有时候，支付尾款后，车子出了啥毛病，卖家又推脱责任，大家就觉得这流程不够顺畅，也觉得维权变得麻烦。再加上个别操作环节不够细致，惹得网友们纷纷吐槽，也就闹出了这个“尾款门”。
在新能源车市场，像“到店再付尾款”这种方式早就成了行业里的普遍做法，可偏偏小米汽车却惹出了“尾款门”的事儿，这是怎么回事呢？其实，主要还得看操作环节上出了点问题，或者说是用户对流程的期待跟实际不太一样。虽然大部分品牌都默许了这个做法，但小米在执行上可能有些细节不到位，比如支付确认、售后保障这些环节搞得不够顺畅，导致不少消费者感觉缺少安全感。再者，公众对小米的关注度高，出现一点小瑕疵就会被放大，所以就形成了这个争议。要说这个事儿，主要还是因为流程上的细节和用户体验没做好，才引发了大家对“尾款门”的关注。
据一些不完全的数据显示，除了小米之外，像特斯拉、比亚迪这类的新能源车厂商也没有出现像小米车主那样频繁抱怨“尾款”问题的情况。
相反，这些车厂一般都是主动让用户先验车再付尾款，甚至还明确把“车辆到店”当作付款的条件。比方说，特斯拉和蔚来这些新能源品牌，都允许用户在验车后再付尾款；而比亚迪、吉利这些传统车企，基本都是“先付首付，提车时结清尾款”的做法，尽量帮消费者减少资金压力。
说到付尾款的事情，早在今年四月，小米还闹出过一件挺热闹的事呢：
汽车博主徐里里在2024年5月20日下了小米SU7的订单，到了年底，因为配置有变，他主动取消了订单，然后又重新锁了一次单。
小米客服告诉他可以申请360天的延期，可到了2025年1月，又要求徐里里在一周内付清尾款，否则订单就作废了，可是他并没有理会这事。
到2025年4月10日，小米客服正式通知订单作废，定金也不退了。徐里里在博客里提到，还有一位用户也遇到类似的事儿，于是质疑小米所谓的360天延期，实际上不到150天就把订单取消了，而且延期期间也没有提前说明要短期内补款这件事。
徐里里的主要疑问集中在两个地方：一是，他质疑小米在宣称有360天延期政策的情况下，为啥不到150天就让补齐尾款，明显和延期政策的最初目的不太一样；
接着，他还提到，小米在通知需要支付尾款之后，没有留出充分的时间，也没有合理的解释，就直接把订单取消，觉得这事儿挺不公的。
对徐里里的质疑，小米公关部总经理王化在4月17日做出回应，强调说，徐里里的订单违约纯粹是因为他本人原因造成的。
王化进一步说明，为了确保徐里里能在2025年5月顺利提车并保交易的安全，小米在2025年1月13日通知了排产。不过，徐里里还是选择了延期，而且在7天内没支付车辆尾款分期的首付款。
这段时间，小米多次联系对方，但一直得不到回复，直到4月10日，订单才被撤销了。
接着，徐里里连续发了两条微博进行反驳，说2024年5月20日的订单到2025年4月17日，总共也不到360天，更别提2025年1月才收到尾款支付通知。
他觉得既然已经签了延期360天的协议，为啥还要提前催促把尾款补齐呢？
业内人士说，这里争论的主要点在于“延期360天的政策”和“7日内必须付尾款，否则订单取消”这两条规定，哪个在法律上得优先适用。
徐里里觉得，360天的延期政策在“小米要求在7天内付尾款，否则订单作废”的情况下实际上没啥用。而小米则坚持，车辆一旦下线，徐里里因为自己原因没能提车，算是违约，所以让他付尾款是合理的。
从前面车主们的控诉以及徐里里的事情来看，小米汽车尾款支付这块儿的事儿其实挺棘手的。
一侧，小米汽车的合同细则和销售步骤在某种程度上缺少弹性，让买家在买车的过程中觉得像被“压住”一样受控制。
说起来，小米又重蹈覆辙了，宣传和实际体验差距挺大的。官方说支持先验车后付款，可操作起来可不是那么回事，搞得买家挺失望。
真是越是拔得越高，就越容易招惹麻烦。
前几天，雷军在微博上挺豪气地说：“到2025年7月，小米汽车总交付量要超过三万台。感谢大家的信任和支持。”
不过，随着交付数字的增加和用户基础的扩展，小米汽车遇到的任何小毛病都可能被放大不少。
之所以让这么多车主不满，提前付尾款这事儿，主要还是因为越来越多的人开始买小米汽车，大家对它的期待也变高了，所以对一些不满的地方，情绪有时会表现得格外激烈。
俗话说“树大招风”，这近来也被印证了不少。尤其是最近，因为武汉大学在“性骚扰案”上的漠视态度，常提到母校的雷军也难免被扯进这事儿里。
虽然这事儿和今天谈的小米汽车“霸王条款”没啥直接关系，但却体现出，企业或个人站在公众聚焦点的时候，哪怕是点滴变化都可能被放得很大。
如今市场上竞争变得愈发激烈，消费者的选择也越来越丰富。要想在这个环境里站稳脚跟，企业得更加用心维护消费者的权益。
作为新崛起的汽车品牌，小米汽车除了要兼顾自身利益外，也得更加在意消费者的感受和需求。改善销售流程，强化沟通渠道，清晰合同内容，这些做法都是提升客户满意度不可少的关键。
同时，广大消费者在买车之前也得多留个心眼，仔细看看那些条款，搞清楚自己有哪些权利和责任，有需要的话还能请教专业人士，这样一来，咱们的权益才能得到更好的保障。
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