奇瑞集团在海外风生水起，2026年5月单月卖了24.78万辆，出口18.19万辆，同比增长80.5%。集团越风光，旗下的高端品牌星途就越尴尬——这个被寄予厚望的“塔尖”，正在变成整个集团的拖油瓶。连续8个月销量同比下滑，从万台跌到四千台，星途这辆车的刹车好像坏了。而将于7月12日上市的2027款星途ES，预售价18.99万元起，它要拯救的不仅是一款车，更是一个岌岌可危的品牌。
数据冷得像冰。2025年9月，星途销量勉强守住万台大关，录得10802台，但同比已下滑31%；10月跌至9494台，同比下滑43%；即便在年底冲量旺季的12月，也仅回升至10903台，同比依然下滑了13%。进入2026年更惨烈：1月5276台，2月直接跌破五千至4016台，同比腰斩53.3%，3月5220台，4月6036台。半年时间，从万台跌到四千台，从2025年9月到2026年4月，星途已经连续8个月单月销量同比为负。
2025年全年，星途累计销量仅12.04万辆，在集团总盘子里的占比不到5%。卖得少，库存就多，有经销商反映门店月销量从七八十辆骤降至三四十辆，库存系数持续攀升。而它的母公司奇瑞，同期却在狂奔。
定位模糊是更深层的病灶。星途“科技新豪华”的核心定位始终没能落地，症结在于“奇瑞高端版”这个标签根本撕不掉。2025年，星途被整体并入奇瑞国内业务事业群，不再独立运营，直接削弱了其作为高端品牌的独立性。向上做不过领克、极氪，向下与捷途、iCAR内耗，消费者对“星途是什么”完全没有概念。有人去过一家星途4S店，在城郊汽车园区的角落里，隔壁是捷途，对面是奇瑞，展厅里摆了一台揽月和一台瑶光，销售坐在前台刷手机，半个下午没进来一个人。星途的问题不是车好不好，是已经没有人想走进来了。
内部资源内耗同样触目惊心。奇瑞旗下仅SUV就有60款，“方盒子”品类就有14款，覆盖iCAR、捷途、风云等多个品牌。产品线大面积重叠之下，星途被挤压得喘不过气。没有鲜明的技术标签和品牌故事，让星途在20万以上市场几乎没有任何信任基础可言。
定价策略一改以往。2027款星途ES预售价区间为18.99万元至21.99万元，一步到位抛弃了“高价低配”，直接切入主流市场腹地。这个价格，让星途有了和比亚迪海豹08正面叫板的底气——海豹08的售价区间是19.69万到23.99万元。
核心技术层面，星途把能拿的牌全拿出来了。
增程器方面，一提到增程有人就觉得这是个过渡性技术，只能应急使用一下，但星途不这么看。他们给增程式配备了热效率为45.79%的1.5T增程器，1升油可以产生3.71度电，WLTC馈电油耗为5.1L/100km，并且可以使用92号汽油。同排量热效率能到45%以上的是很少见的，大多数车企都在40%左右徘徊。增程302Max激光雷达版预售价为18.99万元，配备41.1kWh电池组，CLTC纯电续航里程为302公里，总续航里程达到1685公里，从北京到武汉跑一个来回或许还有剩余。255Ultra四驱激光雷达版预售价为20.99万元，系统最大功率345kW、最大扭矩634Nm，零百加速仅4.9秒。
纯电版同样有看点。860Max激光雷达版预售价为21.99万元，800V平台搭配100kWh宁德时代电池，CLTC续航860公里，最长可达905公里，电耗为12.4kWh/100km，充满电只需要15分钟就能恢复到80%。
底盘方面，飞鱼底盘2.0采用前双叉臂、后五连杆全铝独立悬架，侧向支撑刚度提高50%，过弯时车身晃动减少了一半。R-EPS转向系统成本比C-EPS高40%，扭矩输出提高了30%，助力精度达到±0.5度，反应时间只有0.08秒，噪声控制在45分贝。该车在上海天马赛道上跑出了1分11秒360的成绩，底盘好不好只有赛道才能给出答案。
智驾座舱方面，全系标配猎鹰700、英伟达Orin-Y芯片、27个高精度感知传感器，支持城市高速全场景NOA。座舱为骁龙8295P。同价位可以标配激光雷达的车型，一只手就能数过来。
车身尺寸为4945×1978×1480mm，轴距为3000mm。19万元买一辆有激光雷达的中型轿车，就可以直接和比亚迪海豹08叫板了。顺便也把小米SU7、极氪007也拉入了这场竞争之中。价格打下来，配置堆上去，姿态放低，新款星途ES底气十足。
20-25万级新能源轿车市场早已是红海中的红海。比亚迪海豹07月2日刚刚上市，海豹08定价19.69万到23.99万元，全系标配闪充平台，插混版纯电续航400公里，纯电版最高905公里。小米SU7、极氪007同样对这一价格区间虎视眈眈。星途的品牌力和用户基数，和这些对手相比差距显著。
营销与渠道短板不容忽视。星途经销商网络本就稀疏，如今又被收编到奇瑞国内业务事业群，独立运营权限丧失之后，品牌声量更是微弱。线上营销难以出圈，线下门店客流稀少，转化效率存疑。
销量爬坡方面，乐观的情景是：凭借产品力优势与定价诚意快速出圈，月销3000到5000台，稳住基本盘。悲观的情景是：品牌认知难以在短期内扭转，月销不足千台，沦为“叫好不叫座”。
成败影响深远。若星途ES成功突围，星途将有可能成为奇瑞高端化的核心支点；若失败，这个品牌可能被进一步边缘化，甚至拖累集团整体的高端战略布局。
19万元买一辆带激光雷达、飞鱼底盘、黄金增程的中大型轿车，这样的产品力放在两年前根本无法想象。就是不知道在7月12日正式上市的时候，价格权益还会不会给到一些惊喜。你认为，一款产品力出色的车，能挽救一个弱势品牌吗？
