很多人选纯电车，除了看续航表显数字，也会默默关注实际行驶电耗。同样标称续航里程，不同车辆的实际行驶里程会出现差异。城市里面走走停停，频繁加减速，夏天开空调、冬天开启暖风，都会进一步拉高电耗。电耗偏高，不仅会压缩实际可行驶里程，日积月累下来，也会增加日常充电的开销。不少运动取向的轿车，为了突出加速性能，电耗水平往往并不占优势。
吉利银河TT完成全球上市之后，公开了一组环青海湖的实测数据，取得8.20kWh/100km的实测成绩，并创下官方公布的能耗纪录。具体纪录名称、认证机构及测试条件以官方发布为准。能够拿到这个成绩，依托雷霆16合1智能电驱，这套驱动部件拥有很高的集成度，综合效率可以达到 93.80%。
表显续航是实验室环境下得出的结果，现实道路有红绿灯、上下坡道，再加上空调的使用，几乎很难完全复刻实验室条件。更低的电耗，意味着相同电池容量之下，可以跑出更远的实际里程。工作日上下班通勤，城市道路频繁启停，这套电驱系统可以把能量损耗控制在比较理想的水平。
周末跑高速的时候，电耗表现同样会影响出行状态。如果电耗波动幅度大，驾驶员就需要频繁留意剩余电量，时刻规划充电站点。电耗表现稳定，能够减少心里对于电量的牵挂。
当然现实当中，驾驶习惯、载重、气温都会改变每一次出行的电耗数值。只是更低的基础能耗水平，会给日常用车留出更多余地，不用因为开空调、载人载货就过度担忧续航缩水。
