一个曾经小有名气的紧凑型SUV，如今销量直接掉到Top50之外，6月只卖出2497辆。这节奏，放在三五年前想都不敢想。现代途胜L现在直接滑进边缘地带，新一代车型似乎决心要“破釜沉舟”了，大刀阔斧推倒重来，外观、动力、智能配置全换了赛道，看得我都有点好奇它到底能不能翻身。
以前那副流线型的“宝石参数化”造型葬身记忆。现在抢眼的元素，例如棱角分明的“方盒子”轮廓，一下带来新能源SUV专属的野性味道。黑色ABC柱、车顶行李架，路上随便一眼都认得出来，硬气到家。前脸预计会搭分体灯和大尺寸格栅。尾灯不用贯穿，直接上像素LED。后保险杠下沉后，整个尾部很有肌肉感，看起来相当敦实。
很多人车还没开过，就冲那硬派劲儿长草了。就像坦克300、哈弗大狗，造型在线没人关心越野属性，就认这股劲儿。反观前任途胜L的流线身形，在这堆盒子赛车里头，真的很难被人记住。颜值不出众，路人就提不起兴趣，日子清淡也就正常。
车机这次直接对标主流智能座舱。新役Pleos系统内置AI语音助手Gleo，可玩各种APP，还能控导航、用L2.5级别驾驶辅助。体验上的确向高阶看齐，自主品牌华为鸿蒙、比亚迪DiLink现在实操更地道，现代能不能接地气，还得真车体验。
动力路线这次变阵，全面告别纯燃油。现在推油电混动和插电混动两个版本，大刀一挥直接砍掉老路。插混版WLTP纯电续航100公里，比老款提升30公里，跑日常完全够用，节假日长途再也不用瞪着续航犯愁。
对比2025款途胜L，感受到现代“破釜沉舟”的劲头。现款1.5T发动机配8AT，200马力说不上激进但不憋屈。混动上马，彻底和油车划清界限。这波操作看得出来现代很着急，不想再吃老本。
底盘悬架没有新料，家用取向不偏科。主流前麦弗逊后多连杆结构很靠谱。调校应该留点舒适感，适合一家老小。轴距2700级别还分国外和国内版本，2750毫米和2800毫米双轴距方案，轴距拉长空间直接上台阶。
价格会“水涨船高”，竞争对手个个来头不小。现款指导价15.98万到21.78万，换混动大概率门槛提升，参考同级插混中配，预测大致起步17万。比价对象里，有混动老炮丰田RAV4荣放、本田CR-V插混，还有性价比杀手比亚迪宋PLUS DM-i。新能源赛道，途胜L头上悬着多把刀。
买家现在全都“火眼金睛”，一个配置不小心就被劝退。当下这种大环境，配置能否紧贴主流，车价有没有诚意，决定成败。方盒造型沾了潮流的光，混动省油归省油，但屏幕、交互这块，现代还得拉长板。自主品牌花活儿太多，留给现代的机会不多了。
现代“老底调校”还在，品控还算稳健。只要价格能把中配插混版本压到18万以内，这盘棋还值得一试。动力、空间、配置能到了甜点，那20万预算以下，谁不多看一眼？
新车还不到上市时间，2026年第三季度才和大家见面。这一两年车圈行情说变就变，未来途胜到底能不能靠新造型加混动动力起死回生，一切留给市场检验。你说，这方盒子的路径赌对了吗？油电混动会是最终答案吗？
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