打败传统燃油车的并非新能源汽车，而是备受瞩目的国7排放标准

打败传统燃油车的并非新能源汽车，而是备受瞩目的国7排放标准！

准备买车或换车的朋友注意了，接下来燃油车市场可能要变天！有人说新能源汽车抢了燃油车的饭碗，但真正给燃油车压力的，其实是马上要落地的国 7 排放标准。

还记得国 6 标准实施时，不少老款燃油车突然没人买，二手车价格跌了一大截吗？国 7 的威力可能比国 6 还要大，今天就给大家说清楚，这个新国标到底会影响到谁，准备买车的你该怎么选。

国 7 排放标准简单说就是给汽车尾气设了更严的规矩。咱们开车时排气管排出的有害气体，比如氮氧化物、颗粒物这些，国 7 要求比现在的国 6 标准再降一大截。具体来说，氮氧化物排放限值可能要降 40%，颗粒物限值更是收紧到几乎接近空气的洁净程度。更特别的是，国 7 第一次把刹车磨损、轮胎磨损产生的颗粒也纳入了监管范围，相当于给汽车做了个全方位的环保体检。

为啥说这个标准对燃油车影响大？因为现在的燃油车想达标，得在技术上 “脱胎换骨”。比如柴油车，国 6 要求氮氧化物每公里不超过 35 毫克，国 7 可能要降到 30 毫克，这几乎摸到了现有发动机技术的天花板。车企为了达标，得给车子装更复杂的后处理系统，像加个更高级的颗粒捕捉器、优化废气循环系统这些。这样一来，造车成本就上去了。

有行业数据显示，国 7 实施后，轻型燃油车单车成本可能增加 2000 到 5000 元，重型柴油车更夸张，成本可能涨 5000 到 9000 元。这些成本最后肯定会加到车价里，比如现在卖十三四万的哈弗 H6，国 7 版本可能要卖到 15 万以上，性价比一下就下来了。不光买车贵，用车成本也可能上升，加装设备可能让动力变弱、油耗变高，以后修车换零件也更贵。

这也是国 7 争议大的原因。有车企工程师说，国 6 研发已经花了 20 亿，国 7 的投入可能要翻倍。对于那些年销量不到 10 万辆的中小车企来说，这笔钱可能根本拿不出来，搞不好就得被市场淘汰。连奔驰这样的大厂家都觉得压力大，燃油车本来是利润支柱，现在不得不把钱投到技术升级上，连新能源项目都可能受影响。还有人觉得，现在的技术水平快跟不上标准更新的速度了，投入这么多钱搞燃油车升级，不如把钱花在新能源技术上。

这就给新能源汽车让了路。新能源车本身排放少，不用像燃油车那样大改技术就能满足国 7 标准。而且国 7 实施后，国家肯定会继续给新能源汽车更多支持，比如充电设施会建得更多，说不定还有购车补贴、免费牌照这些福利。不过新能源车也不是完全没影响，国 7 可能会对电动车的电池寿命、制动系统提出新要求，哪些技术落后的新能源品牌可能会被淘汰。

对咱们消费者来说，国 7 实施后买车得更谨慎。如果特别在意用车成本，现在买国 6 燃油车要考虑清楚，万一以后政策收紧，保值率可能受影响。如果预算充足，不妨看看新能源汽车，不仅用车成本低，还不用担心排放达标的问题。当然如果就是喜欢燃油车，那尽量选技术实力强的大品牌，他们的国 7 车型可能更靠谱。

还有个好消息是，国 7 的严格要求会倒逼汽车行业进步。不管是燃油车还是新能源车，以后都会更环保、更高效。咱们开车时能少吸点尾气，对空气质量改善也是好事。

最后想问问大家，你觉得国 7 标准实施后，燃油车还值得买吗？如果预算不变，你会选国 7 燃油车还是新能源车？或者你更关心国 7 对二手车市场的影响？欢迎在评论区聊聊你的看法，也别忘了关注我，后面会更新更多买车用车的实用信息。