吉利车这个事情，我想聊聊。你看，2021年吉利的销量还能拼到18.35万辆，算是挺厉害的。可到了2025年1到9月，才不到9万辆，差不多只剩下一半。这个变化，挺让人心里发沉的。这么大的缩水，反映出啥？我猜得差不多。也是一场大的市场变局在发生。
先说说，为什么会这样？我觉得，大部分原因还是消费者的偏好变了。之前，油车几乎是市场的硬通货，大家买车除了拉风、面子，实用性也是个考虑因素。你想嘛，油车的技术、供应链都成熟，能百公里跑个8、9升，油钱虽说一笔不小，但还是能接受。可如今，新能源崛起，特别是比亚迪、奇瑞、东风那些，推的新能源车型，价格直逼油车，续航、快充、智能配置都突飞猛进，吸引的年轻人特别多。
我随便翻了下朋友圈，有个朋友就说，买油车真难，现在配置高的电车才是王道。可能他口中的配置高，指的是智能驾驶辅助、大屏幕、智能语音什么的。比起之前只要啸一声启动的车，新能源车给人的感觉就是科技感爆棚。这也是为什么红旗天工05能火的原因——大空间，智能配置，安全性高，还价格挺友善。
但是，扯远了。吉利的困境，不只是被抢走了市场份额，还包括研发和供应链的压力。从研发角度讲，新能源的技术门槛比传统油车要高。电池，谁都知道电池的原材料、制造工艺都极端重要。一块优质的三元锂电池，成本可能在1.5-2万元之间（我估的，不是很准），而且它的寿命和安全，是影响用户最大心里负担的因素。比起油车的四个轮子，电池更像是藏在车底的炸药桶。供应链不稳定，比如原材料价格太动荡，导致企业要不断调整策略。
我刚才翻了下笔记，看到一份估算：百公里电耗在15千瓦时左右，电费按每度0.6元算，油钱大概在7-8元上下。你算算，大概百公里成本比同级别油车低一些，不多，但在高速上跑长途，差距还是挺明显。要是油车跑一万公里，油费差不多在7000块，新能源如果充电便宜点，可能在4000块左右——这数字能影响不少人的购买决策。
说到这里，不得不提那些传统实力车的市场表现，像比亚迪，靠的是技术+品牌双线并行。比亚迪M3 DM-i，不也就8万多块，油电混合，既省油，又还能偷得香吗？赛道延伸到价格比拼，以我亲戚的话说：别的小厂拼配置，比亚迪拼的是销量和耐用。他不是销售，但这句话我挺有感。
我曾经看到一个奇怪的现象，就是很多油车的老车在二手市场还能卖个不错价，比如刚换个机油，车主说能卖到6成新。这我觉得挺妙的，毕竟传统油车的保值率还算可以。相比之下一台五年前的电车，可能‘保值率’只有3成左右，价差挺大。这也是为什么很多人对新能源：没细想过，万一几年就坏了，保值还不如油车。
消费者的心理也在变。第一，大家都觉得智能化才是硬核如生命，尤其是年轻一代，看个大屏幕、试试自动驾驶感受，可能比开跑车还刺激。第二，安全感也很重要。红旗天工05里面，那个9H的笼式结构＋76%的高强钢＋9个气囊，我觉得这个配置，是能瞬间打动安全控的。
我还记得有个销售和我说：现在很多年轻人买车，第一想法就是：安全、智能、空间大。这三项常常比动力系统更重要。你问我原本打算用油车练手的朋友是不是也被跳槽到电车阵营？我觉得未来线的变化，肯定会让油车越变越鸡肋。因为，油车的技术门槛在下降，油耗还能不爆表，价格却上来了，根本没法和新能源比。
但我也想不明白一个问题，油车的维修，为什么那么贵？我查过，维修工老说：你这活太难搞，一堆机械和电路，要不就是刹车片，要不就是变速箱。油车的工艺复杂。反倒是电动车，少了变速箱，什么特殊机械，简直就是用几块大电池吊着，维修起来比油车省心多了。于是，我心里就琢磨：为什么这么多厂还在坚持油车？可能是，大家都不知道油车还能撑多长吧。
说到研发，去年我关注过，头部车企都在加大电池布局，甚至布局自给自足。这意味着，短期内，油车可能还会活得挺滋润，但长远看，谁都不好说。
你觉得豪华车有没有必要破解卖点大换血的难题？我偶然看到朋友车库，他那台奔驰S，快到十年了，修起来也贵。可能是我的猜测：普通家庭可能越来越难承担高端油车的维护成本，而电车，因为零件少，可能会更省事。
（这段先按下不表）而且，还有个小疑问：新能源技术是真的比油车更稳，更可靠，还是我们被新鲜感冲昏了头？我也摸不清。只是，现在的市场变化太快，像吉利的销量下滑，这得反映出啥？我猜，是出于整体市场的洗牌。
也有人觉得，传统油车路线还能存活个几年。那我想问：你会不会觉得，等换车的时候，新能源是不是会更成熟？还是说，就像我猜测的，未来的某个技术点会让新能源一飞冲天？我都hold不住这个猜测，也没细想过。
反正，市场变化，谁也说不准。倒是我每天都在看展厅，看看那些新款车，心里暗暗念叨：要是下次想买车，是不是还得再等等？这个再等等，可能就是未来几年所有人的心声。你有同感不？我还挺喜欢看车这个变化的过程，尤其是从没有智能到满满科技感，这个转变让我觉得——可能真的会变得越来越快。
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