10万块钱，想买个7座SUV？
这事儿搁以前，你跟人说，估计十个人有九个得笑话你异想天开。
那会儿的7座SUV，甭管合资的还是国产的，价格都跟坐了火箭似的，动辄得小20万，甚至更贵。
普通老百姓，想买个车代步就不错了，哪敢奢望7座呢？
可现在啊，时代变了，风向也变了。
这不，长安汽车就搞出来个新鲜玩意儿，叫CS75 PRO，据说10万出头就能买到7座。
这事儿听着有点玄乎，但仔细琢磨琢磨，还真有它道理。
今儿个咱们就用大白话，好好聊聊这车，看看它到底是个啥来头，是不是真能让咱老百姓圆了7座SUV的梦。
说起长安CS75 PRO，好多人第一反应就是：“哎哟，这不就是CS75 PLUS的兄弟吗？”你还别说，从名字上看，它俩确实像亲戚。
但要真把它们摆一块儿仔细瞧，你就能发现，长安这次玩了个“亲兄弟明算账”的把戏。
先说这车的外观，CS75 PRO跟CS75 PLUS家族在长相上确实有点像，都是那种一眼就能认出来是长安出品的范儿。
比如说，它俩前脸都有那种贯穿式的车灯，还有个倒梯形的进气格栅，看着挺霸气的。
但你要是仔细瞅瞅，就会发现CS75 PRO在细节上做了些调整。
就像是兄弟俩，虽然都是一个模子里刻出来的，但哥哥可能鼻子更挺点，弟弟可能眼睛更大点。
CS75 PRO的前包围和格栅里面的造型，跟CS75 PLUS比起来，就显得没那么张扬，更收敛一些。
这就好比一个喜欢穿花衬衫，一个更爱穿纯色T恤，都是时尚，但风格不一样。
再看车身侧面，CS75 PRO给人的感觉就是标准的家用SUV，没什么花里胡哨的设计。
门把手还是那种传统的机械式，不是现在流行那种隐藏式的。
有些人可能觉得不够炫酷，但对咱老百姓来说，这种设计更实用，故障率也低。
你想啊，大冬天的，隐藏式门把手冻住了，那多尴尬？
尺寸方面，CS75 PRO的长宽高分别是4742毫米、1870毫米、1720毫米，轴距是2786毫米。
这组数据，跟CS75 PLUS比起来，确实是挺接近的，就轴距短了那么一点点。
但就这“一点点”，对于普通人来说，坐进去可能感觉不出来啥大区别。
毕竟，咱不是专业量尺的，只要坐着舒服，空间够用就行。
车尾部分，CS75 PRO也用了贯穿式尾灯，这是现在的流行趋势。
但跟CS75 PLUS不一样的是，CS75 PRO的尾灯两边没有像CS75 PLUS那样“伸出去”老长一截，显得更内敛、更稳重。
这就好比一个人，CS75 PLUS可能更喜欢把自己的特点展示出来，而CS75 PRO则更喜欢低调奢华有内涵。
不过，它俩都用了双边双出的排气口，看着挺唬人的，让人觉得这车动力应该不赖。
说完外面，咱再聊聊车里头。
内饰部分，虽然长安官方还没完全公布，但从之前透露的消息看，CS75 PRO的仪表盘有3.5英寸、7英寸和10.25英寸好几种尺寸，中控屏更是直接上到12.3英寸。
现在的人都喜欢大屏幕，这配置绝对是跟上了潮流。
智能配置方面，入门级的车型可能就只有个基础的定速巡航，这也能理解，毕竟价格摆在那儿。
但中高配的7座版本，竟然能提供L1级别的辅助驾驶，还带自适应巡航！
这功能可太实用了，跑高速的时候，它能帮你自动跟着前车，省心省力。
另外，它还全系支持华为的HUAWEI HiCar和百度的Carlink手机互联功能。
这就厉害了，你手机里的导航、音乐都能直接投到车屏幕上，用起来特别方便。
当然，最让人关心的还是它的7座布局。
CS75 PRO的中高配版本，确实采用了2+3+2的座椅布局，这意味着它真能坐七个人。
但话又说回来，像CS75 PRO这种紧凑型SUV，车身尺寸毕竟有限，第三排座椅的空间，一般也就是个“应急座”。
啥叫应急座呢？
就是平时用不着，但万一哪天家里来了亲戚朋友，或者想带孩子同学出去玩，多那么俩座位，就能把人装下。
但你要是指望第三排能舒舒服服坐俩成年人长途旅行，那还是算了吧。
可能坐进去，膝盖就顶到前排座椅了，脑袋也快碰到车顶了，那滋味可不好受。
所以啊，这7座更多的是个“象征意义”，就像是个备用胎，平时用不着，但关键时候能救急。
再说说这车的心脏和骨头架子——发动机、变速箱和悬架。
CS75 PRO用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米，配的是一台7速湿式双离合变速箱。
这套动力总成，简直就是长安的“万金油”，在好多车型上都在用。
它的优点就是成熟稳定，动力够用，不追求什么极致的推背感，但日常开起来，无论是市区通勤还是高速超车，都挺顺畅的。
油耗方面，WLTC工况下百公里7.3升，这个数据在同级别车型里也算正常水平，不会让你觉得烧油太厉害。
悬架结构呢，前面是麦弗逊式的，后面是多连杆式的独立悬架。
这组合也是现在很多家用SUV的标配，能兼顾舒适性和操控性。
开起来，过个坑洼路面，颠簸感也不会太强，坐着还是挺舒服的。
最后，咱们来聊聊一个有点意思的话题。
文章里头提到，CS75 PRO可能跟长安欧尚X7有点关系，有“改名焕新”的嫌疑。
这事儿啊，在汽车圈里其实挺常见的。
你想啊，车企研发一台车，从设计到生产，得花多少钱、多少精力？
如果一个平台能多生几个“孩子”，那成本就能摊薄，效益也能最大化。
长安欧尚X7本身就是个性价比很高的车型，如果CS75 PRO是基于它的平台打造，再挂上长安的牌子，那就能更好地利用长安的品牌影响力和销售渠道。
就像一个大厨，他掌握了一套做菜的秘诀，可以用这套秘诀做出好几道不同的菜，去满足不同客人的口味。
长安汽车也是这样，它已经有了CS75 PLUS这个“爆款”，在市场上站稳了脚跟。
在此基础上，再推出CS75 PRO这种有点区别但又相近的产品，就能进一步扩大市场份额，满足更多细分人群的需求。
比如，有些消费者预算有限，但又对7座有那么点念想，那CS75 PRO就成了他们的一个新选择。
这种策略，说白了就是“多生孩子好打架”，把市场吃得更透彻。
所以啊，这10万块钱的7座SUV，长安CS75 PRO还真不是忽悠。
它确实做到了在有限的预算内，给消费者提供了一个7座的选择。
当然，这个7座更多是“有”而不是“优”，但对于那些预算有限，又偶尔需要7座的家庭来说，这无疑是个不错的福音。
它体现了我们中国汽车品牌，现在越来越会琢磨老百姓的心思，也越来越懂得怎么把好东西用更实惠的价格带给消费者。
总而言之，如果你手头预算不多，但又对7座SUV有那么点需求，或者家里人口偶尔会多，那么长安CS75 PRO确实值得你去店里看看、摸摸、坐坐。
毕竟，买车这事儿，没有最好的，只有最适合自己的。
全部评论 （0）