当B级车市场被新能源冲击得七零八落时，大众帕萨特却以8月18695辆的销量逆势领跑。刚刚上市的2026款出众款维持16.45万起售价，却将数字钥匙、自适应巡航等配置下放至入门车型，这场看似温和的年度改款，实则是德系对日系发起的新一轮降维打击。
改款不涨价背后的配置升级战
2026款帕萨特出众款保持与老款一致的定价体系，但280TSI商务版新增皮质方向盘、10.2英寸全液晶仪表等选装项，330TSI精英版则直接标配数字钥匙。这种"加量不加价"的策略，在终端4.2万元降幅的加持下，实际形成16万级2.0T车型的性价比冲击。
对比2025款280TSI商务版需要额外花费1.2万元选装自适应巡航的情况，新款车型的配置调整更像是大众应对新能源冲击的主动防御。在比亚迪汉DM-i将起售价压至18.98万的背景下，帕萨特选择用燃油车的配置优势守住基本盘。
智能配置下放的降维打击
数字钥匙与自适应巡航的下放具有战略意义。雅阁全系未配备数字钥匙，凯美瑞要到20.98万的2.0G豪华版才标配自适应巡航，而帕萨特330TSI精英版18.85万的指导价已包含这两项配置。这种精准的配置卡位，让德系在智能化赛道上首次形成局部优势。
动力系统仍是帕萨特的王牌。330TSI车型137kW功率领先凯美瑞2.0L的127kW，320N·m扭矩比雅阁1.5T多出38N·m，配合7DSG变速箱更高的传动效率，德系涡轮增压的优势依然明显。全系标配的碰撞预警/自动刹车，对比凯美瑞低配缺失AEB的情况，进一步强化了安全标签。
与竞品的定价策略博弈
三组数据揭示市场逻辑：价格上帕萨特16.45万起，比雅阁/凯美瑞17.98万的起售价低1.53万；动力方面大众1.4T/2.0T对比本田1.5T/混动和丰田2.0L/混动，涡轮增压在性能参数上占优；配置层面帕萨特入门即配10.2英寸液晶仪表，远超雅阁7英寸和凯美瑞4.2英寸的小屏。
但日系并非没有还手之力。雅阁混动版335N·m的综合扭矩和4.2L/100km油耗，凯美瑞混动4L出头的油耗表现，在新能源时代显然更具话语权。帕萨特需要依靠4948mm的车长和2871mm轴距带来的空间优势，在燃油车市场做最后收割。
销量领跑背后的产品逻辑
8月帕萨特销量超凯美瑞23%并非偶然。B+级尺寸打B级市场的错位竞争，将Pro版智能配置下放形成的"入门即高配"认知，以及老款清库带来的终端优惠，共同构成其护城河。特别是实际成交价下探至16万区间的2.0T车型，对预算敏感的消费者具有致命吸引力。
值得注意的是，现款帕萨特已进入产品周期末期，2026款预计年底将搭载全新车机系统和轻混技术。此时通过配置调整维持产品力，既是为新车预热，也是为消化1.8万辆库存争取时间。
帕萨特的改款策略揭示了一个残酷现实：在燃油与新能源的夹缝中，只有将每项配置都转化为精准打击竞品的武器，才能延续销量神话。当数字钥匙成为入门标配时，B级车的内卷已进入全新维度。
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