空了8个月，东风汽车的总经理位置终于有人坐了。
讲真，8个月，哪吒都能生出来了，一个这么大的央企，二把手的位置居然能一直虚位以待，本身就是一种行为艺术。这说明什么？说明这个位置要么是个烫手山芋，谁来谁背锅；要么就是大佬们在下一盘大棋，围观群众看不懂，但感觉很牛逼。
现在，棋盘落子了。冯长军同志，1978年生人，走马上任。这个任命本身就充满了黑色幽默。
第一个特点，年轻。78年的，在三大汽车央企里，确实是年轻得不像话，简直是把“后浪”两个字刻在脸上。隔壁一汽和长安的总经理都是60后70后，还在讲究一个经验与传承。东风这操作，属于不装了，摊牌了，直接快进到“整顿职场”版本。好像在说，老同志们那套打法已经跟不上时代了，现在是新世纪了，得让懂互联网黑话的人来开船。
但第二个特点，就有意思了。这位年轻的船长，是个财务出身。顶级精算师。一路从财务干到总会计师，现在直接当总经理。
这个操作，三体人看了都得气活过来。
汽车行业是什么？是制造业，是技术战，是营销战，归根结底是产品力的闪电战。大家都在卷技术、卷配置、卷价格，恨不得把沙发冰箱大彩电都塞进车里，完了再亏本卖给你。整个市场已经不是存量竞争，是你死我活的黑暗森林。如果说之前小米是把用户的蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。
这种时候，决定胜负的，是谁更能“发疯”，谁更能“不当人”。最好的防守不是金钟罩铁布衫，是直接把整个餐厅给爆了，我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
在这种修仙大环境下，东风提拔一位“账房先生”来当掌门，这是什么路数？
我作为一个中年人，我斗胆解读一下。这叫放弃治疗，开始临终关怀。
不，说得好听点，这叫战略性收缩，精细化运营。当进攻打不出去的时候，先把家守好，别再流血了。逻辑上是通的，是是是，先把财务报表做得漂亮一点，把成本压到极致，把每一个铜板都捏出水来。这没毛病。
但问题是，现在的车圈，打仗靠的是魔法。你派一个数学家上战场，是准备用函数曲线勒死对手吗？人家都在开高达了，你还在算子弹的成本，这仗怎么打？坏了，菜了，这牌打得稀烂！
我们再看看东风现在是个什么摊子。简直就是一个压缩毛巾，看着挺大一块，扔到市场的汪洋大海里，根本泡不开。
合资那两头奶牛，东风日产和东风本田，曾经是集团的利润印钞机，现在自己都快要找人输血了。日系车的神话，在“冰箱彩电大沙发”的中国特色社会主义电车面前，脆弱得像一张窗户纸。品牌玄学也救不了。奔驰最值钱的是品牌本身，但日系车的“省油耐用”这个玄学，在一度电一块钱，充电比加油还方便的现实面前，直接被物理干碎了。
自主板块呢？更是重量级。东风风神、奕派、纳米，名字一个比一个科幻，但销量一个比一个朴实。说到长安，我突然想起我大学同学就在长安工作，天天加班，说是要干翻比亚迪，感觉精神状态比李斌老师还值得关心。人家长安自主玩得风生水起，一汽再不济也有个红旗撑门面。东风有什么？有个岚图，在MPV这个小众市场里找到了点感觉，主要客户是那些需要奶孩子的二胎家庭。但这够吗？这就像你在诺曼底登陆战中，成功占领了一个公共厕所，然后宣布自己取得了阶段性胜利。
简直就是胡闹！
所以，东-这艘老航母-风，现在的问题根本不是财务亏损，而是灵魂的丢失。它不知道自己要造什么车，更不知道要卖给谁。它以为它有很多牌，但每张牌都是3和4，凑不成顺子，更凑不成炸弹。
写到这里，我突然觉得我这个比喻可能有点蠢。但没办法，这个世界就是这么个草台班子，你不掀桌子，就等着被人把碗端走。
所以，让一个财务专家来掌舵，背后的潜台词其实很悲凉。这是一种承认，承认在产品和技术上，短时间内已经卷不过同行了。既然卷不过，那就别卷了。我们开始比谁活得久，比谁的姿态更好看。
所以冯总的任务，可能根本不是带领东风这帮老哥们重返荣耀，去跟比亚迪、特斯拉硬碰硬。他的核心任务，更像是一个体面的裱糊匠。把这艘漏水的船，里里外外收拾干净，把账本做得清晰明了，把亏损的业务该砍的砍，该卖的卖，把人员优化到位。
然后呢？然后就是等待。等待一个时机，要么是等对手犯错，要么是等友军来兼并重组。
毕竟，打不赢，体面地加入他们，也是一种赢，对不对？就问你怕不怕？
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）