对价格战影响最大的毫无疑问就是传统燃油车，不过也不能说对新能源车型毫无影响，其实在新能源中大型SUV界就有这样一款“新价格屠夫”，四缸铝合金，电尾门空间大，嫌汉兰达不帅就买它，日产虽然不是最早布局新能源的合资品牌，但在这个新兴领域里也有几款拳头车型，这其中表现最亮眼的就是日产NX8，它已经取代逍客和奇骏，成为日产当下单月销量最高的SUV。
日产NX8能够在多如牛毛的新能源车型中杀出重围，凭借的就是新价格屠夫带来的竞争力，新字体现在这是一款全新设计的新能源车型，价格屠夫则依靠它15.99-20.99万的指导价，就在上个月，日产NX8的月销量达到了5300多辆，是6月份除了轩逸之外，日产旗下销量最高的单一车型。
其实按照日产NX8的定位，完全可以支撑得起更高的入门价，但是日产并没有这么做，而是直接把这么一台车长接近4米9的中大型SUV压在了15万这个价位，即便不考虑颜值、配置、空间属性这些东西，单纯从性价比的角度来看，其在合资同级车型里已经是遥遥领先了。要清楚，这车不仅指导价够低，而且还有不低的基础配置，电动后备箱、19英寸轮圈、360全景、全景天幕、双15.6英寸大屏都是标配。
选车总是要考虑到售后问题，日产作为老牌合资车企，无论是在售后还是门店数量上都可以让人放心，以前开轩逸完全不用为售后问题担心，如今日产NX8入门标配四缸增程器，并且缸盖和缸体都是铝合金材质，增程车型最考验实力的地方不是纯电续航，而是亏点油耗，毕竟想要增加纯电续航，只要增加大电池就可以轻松解决，但想要提升最低荷电状态下的燃油经济性，依靠的可就是实打实的技术。
从实际油耗来看，日产NX8是有这种实力的，别看这车尺寸庞大，但亏电油耗也才4个多油，按照这种油耗，实际燃油费用已经比很多小型SUV或轿车更省，而且它不仅有增程版本，还有一分油钱不用花的纯电版本，按照CLTC纯电续航，可以分成580km、650km、630km三种，而纯电650Max版的价格优惠完也才17万出头，这价格在纯电中大型SUV界算不算价格屠夫？
开日产NX8给我的最大感受就是延续了一贯的舒适性，这其中最出乎意料的就是悬架，底盘是麦弗逊和五连杆，调教方面仔细感受就能发现，老牌车企的功底确实比那些初出茅庐的更深厚，日产NX8不是说那种特别适合激烈驾驶的类型，而是凸出家用车舒舒服服的本性。油门踩下去给到驾驶者的是那种线性的输出，最大的好处是不容易晕车。
作为中大型SUV的日产NX8，在4870/1920/1680mm车身长宽高的基础下，做到了无与伦比的大空间，而且后排地板完全是纯平的，第二排不仅支持电动调节，还有标配了加热、通风和按摩，以15万级SUV的标准来看，空间舒适性已经是很好了。
总结一下，日产NX8完全是围绕家庭用车的标准打造，空间大配置越级颜值还高，如今15万的合资中大型SUV能够卷到这种程度，是我没有想到的。
