在瞬息万变的汽车消费市场，玩家从奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5，已经开始转向了特斯拉Model 3、小米SU7，话题也从津津乐道的操控性、油耗表现转变为蹦直线快不快、续航长短、支不支持闪充。而曾经叱咤风云的雷克萨斯ES如今也顺应时代需求，带来了全新的油改电车型。新车的外观更加犀利、科幻，车身和轴距的加长，再也不会被消费者诟病，也让它成为了真正意义上的中大型豪华轿车。值得庆幸的是：第八代雷克萨斯ES的到来，第七代雷克萨斯ES也不会就此停产，未来两代车型将同堂销售，在动力上形成互补，也为消费者提供了更多的选择。新一代“公路闪电”，外观犀利、内饰奢华，搭载2.0L油电混动系统。
颜值方面，全新雷克萨斯ES300h的风格突变，整个车头更加符合新能源汽车时代的审美，前脸保留了纺锤形的轮廓，中间配备了封闭式的中网，并改为无边界一体式设计，正前方配上醒目的银质的雷克萨斯车标，搭配着两侧闪电状的LED日行灯，拉伸了整个前脸的横向视觉效果。封闭式格栅两侧配备了左右对称式的大尺寸三角形模块，内部融入了带有三眼矩阵式LED大灯，（每侧 3 近光 +1 远光单元，共 24 颗可独立控制 LED 珠），支持BladeScan™ 极速旋镜式自适应远光（AHS），科技感十足。车尾呈现出内凹的轮廓，贯穿式的尾灯加入了黑色的装饰边框，中间还有“LEXUS”发光尾标，后包围两侧配备了直立式的出风口、L型的镀铬装饰以及直立式的红色光源，底部采用了银黑双色的设计，十分简约。
车身侧面，新一代雷克萨斯ES采用了轿跑式的车身轮廓，采用了短前悬长后悬的设计，A柱、弧线形车顶、溜背式车尾线条一气呵成，车窗四周加入了黑色的装饰条点缀，并与黑色加宽的B柱、C柱巧妙地结合在一起，整体感很强。车身配备了前低后高式的双腰线设计，中间加入了黑色的扭转“虾线”设计，本想削弱车身厚重感，实际效果却略显繁复。配备了四个隐藏式车门把手以及四个宽大厚重的商务车门，既保留了轿跑的灵动性，也不缺乏商务气息。标配了18英寸的银质铝合金轮圈，匹配了235/60 R18的厚胎，显得有些不协调，如果能选装20英寸的轮圈，再配上扁平比更大的轮胎，会带来不一样的视觉效果。尺寸方面，第八代雷克萨斯ES车身的长宽高为5140*1920*1555mm，车身轴距2950mm，相比老款大了一圈，已经摸到中大型车的尺寸上限。车身最高强度达2000MPa，抗扭刚性大幅提升，过弯支撑性相比上一代明显增强。
进入车内，全新雷克萨斯ES也更加契合新能源汽车时代，采用了简约、克制的设计，用一些极简的设计和雷克萨斯一贯的素豪风格。环抱式座舱的上半部分采用了黑灰色、下半部分采用了浅杏色的撞色搭配，凡是手能摸到的地方基本都是软质包裹，车门内衬的皮革缝线很规整，而车内所有按键阻尼感、按键手感都很细腻，这是雷克萨斯的传统强项。方向盘也采用了内杏色外黑灰色的防滑吸湿性材质包裹，两侧还加入了多功能的触摸按键，并且配备了电动调节和加热功能。操控岛上方采用了电容感应式按键设计，下方配备了无线充电模块，带有遮板的标准杯架以及小尺寸的推拉式换挡拨杆，带来了全新的操控体验。科技感方面，配备了12.3英寸梯形全液晶仪表、14英寸的触控屏、驾还能选装14英寸的娱乐屏，搭载了专为国内优化的LEXUS Interface系统，支持CarPlay、CarLife和华为的HiCar。
核心部分，全新雷克萨斯ES基于优化后的GA-K平台打造，采用前置前驱布局。动力搭载了2.0L阿特金森循环发动机+高功率电机组成的第五代THS混动系统，系统综合功率145kW，匹配E-CVT无级变速箱，零百加速约8.1-9.4秒，WLTC综合油耗仅4.39L/100km，满油续航可达1123公里。悬架采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，标配摆动阀式阻尼减振器，可兼顾滤震舒适性与过弯侧倾抑制，能高效化解路面细碎颠簸，同时保留一定操控质感。配置方面，全系标配LSS+ 4.0智能安全系统，包含360度全景监视+透明底盘功能；还配备HUD抬头显示、前排手机无线充电、竹韵香氛系统、nanoe X纳米水离子生态新风系统、Mark Levinson杜比全景声音响。
点评：雷克萨斯ES，通常被消费者调侃为“公路闪电”，在豪华中大型轿车领域，它也常常被拿来和奔驰C级、宝马3系、南北奥迪A5L、凯迪拉克CT5做比较。雷克萨斯ES仍能凭借着自身差异化的优势，赢得消费者的青睐。新一代雷克萨斯ES采用了全新的外观设计，加入了更多犀利的线条，并采用了轿跑式车身结构，再加上大了好几圈的车身尺寸，也带来了极强的视觉冲击力。内饰秉承了日系豪华车的设计，科技感与时俱进。动力采用了第五代THS混动系统，油耗低、续航长。在30万区间可以选择的面更广，你愿意选择这款全新的雷克萨斯ES吗？
