最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，8月6号晚上，小鹏汽车开了个发布会，主角是他们家全新的P7。
大伙儿都搬着小板凳，等着听最后的价格，结果小鹏的当家老板何小鹏，愣是没按常理出牌，价格一个字没提，直接就说：“开始预售了！”这一下就把人给整不会了。
现在买车都流行开盲盒了吗？
虽然说交99块钱的意向金，到时候买车能顶3000块钱用，这优惠听着确实挺实在，可车到底卖多少钱，连个大概的数都没有，这让想买车的人心里怎么盘算呢？
这事儿一出，网上立马就炸开了锅，大家都在猜，小鹏这葫芦里到底卖的什么药，敢这么自信地让大家“盲订”。
其实静下心来琢磨一下，小鹏这么做，背后肯定是有自己的小算盘的。
现在国内的新能源车市场，那叫一个“卷”啊，简直是神仙打架。
前脚小米SU7一出来就火得一塌糊涂，旁边还有特斯拉Model 3这个老对手一直盯着，再加上其他国产品牌也都在拼命发力，可以说是一片红海。
新款小鹏P7作为小鹏品牌的顶梁柱车型，这次又是脱胎换骨的大换代，它的压力可想而知。
价格定高了，怕大家觉得贵不买账；定低了，又对不起这一身的硬核配置，自己也亏得慌。
所以，何小鹏干脆换了个玩法，不先出价格牌，而是先把车子的所有亮点、所有本事，一样一样掰开了、揉碎了给你讲清楚，让你从里到外看个明白。
他的目的很明确，就是想让大家先认可这台车的价值，让你觉得“这车确实好，值这个钱”，等把大家的胃口吊足了，市场预期也建立起来了，再公布一个有竞争力的价格，到时候带来的惊喜效果，肯定比一开始就亮底牌要强得多。
这招棋，走得险，但也确实高明。
那么，咱们就来看看，这台让小鹏有底气玩“盲订”的新款P7，到底凭什么这么牛。
首先得说这个外观，跟老款比，那简直是两个时代的产品。
最抢眼的就是车头那条贯穿式的灯带，据说有一米多宽，中间一点断开的地方都没有，晚上点亮之后，就像一把未来的光刃，科技感瞬间就满了。
两边的大灯造型也变得更犀利，配合上整个车头往下趴的姿态，看着就特别有攻击性，特别运动。
小鹏在细节上也很下功夫，比如车头的那个Logo，不是贴上去的，而是嵌在车身金属板里的，还能发光，不管是白天还是晚上，看着都特别精致，有种高级感。
更有意思的是，为了不让车牌挡住车头的设计，他们还专门设计了一个悬浮式的牌照架，就是为了让整张脸看起来干干净净，保持设计的完整性，这个想法确实挺周到的。
从侧面看，这台车的气场也完全不一样了。
它的尺寸变大了不少，车长超过了5米，达到了5017毫米，轴距也超过了3米，有3008毫米，这已经是个标准的中大型轿车的身材了，停在路边显得特别大气。
虽然车变大了，但它一点也不显得笨重，反而因为车身线条特别流畅，车顶的溜背造型比以前更夸张，车身高度也压得很低，只有1427毫米，所以看起来还是非常优雅和动感。
这些设计不光是为了好看，它们合在一起，把这台车的风阻系数做到了0.201Cd，这个数字可能大家没什么概念，简单来说，就是空气阻力非常小，跑起来更省电，高速上风噪声也更小。
车尾的设计也很有看点，它用了一个大掀背的后备箱门，开口特别大，放东西很方便，575升的容积也足够日常家用和出门旅行了，让一台看着很运动的轿跑车，也变得很实用。
车尾还有一个能自动升降的尾翼，平时收起来，高速上会自动翘起来，能给车子增加下压力，让车跑得更稳，当然，在朋友面前秀一下也是相当有面子的。
坐进车里，那种未来的感觉就更强烈了。
内饰的设计和用料都花了血本，座椅用的是高档的Nappa真皮和一种摸起来像翻毛皮的材料拼接的，坐上去包裹性很好，很舒服。
中控台上还用了真的铝合金拉丝面板，这些材料搭配在一起，让车里的豪华感一下子就上来了。
方向盘的造型也很有战斗气息，上下都是平的，握着手感很好，两边的按键设计得像游戏手柄，可以直接控制智能驾驶和悬架调节，操作起来很方便。
当然，小鹏最拿手的还是智能化。
新款P7全系都带了一个叫AR-HUD的功能，就是能把导航箭头、车速这些信息，直接投射到你眼前的挡风玻璃上，好像科幻电影一样，开车的时候看路更直观、更安全。
车机系统里还有一些好玩的功能，比如那个可以转动的屏幕，在你跟语音助手说话的时候，它还会像人一样“点头”回应你，感觉这台车一下就活了过来。
支撑这些功能的，是车里装了三颗小鹏自研的图灵AI芯片，这相当于给车装了个超级大脑，反应速度和智能程度都非常高。
最后说说这台车的硬实力，也就是动力和底盘。
动力方面，最快的四驱版本，从0加速到100公里/小时只需要3.7秒，这个速度跟很多跑车有一拼了。
刹车性能也很好，从100公里时速刹停只需要33米多，关键时刻能站得住，开着也安心。
不过，比动力更厉害的，是它的电池和充电技术。
新款P7全系都用上了最新的5C电池，这是什么概念呢？
就是说在配套的超级充电桩上，充电10分钟，就能增加525公里的续航里程。
这速度，基本上就是去服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车就充得差不多了，彻底解决了很多人对电动车充电慢的焦虑。
续航里程本身也很扎实，最低配的版本都能跑702公里，高配的更是能达到820公里，这个续航水平，跑长途也完全没问题了。
底盘方面，新款P7也用上了好料，前悬架是双叉臂，后悬架是五连杆，这是很多豪华运动轿车的标准配置，能保证车子开起来既舒服又有操控感。
更关键的是，它全系都标配了双腔空气悬架，这个配置一般都是在更贵的车上才有的，它可以让你根据路况和自己的喜好来调节悬架的软硬，想要舒服就调软一点，想要开得爽就调硬一点，真正做到了入门就是高配。
全部评论 （0）