3.5万买双缸大踏板？无极这波定价，直接把同行算盘砸了！
2026年06月27日，无极在阳朔把中大排量踏板市场的桌子掀了。
34980元。
国产首款双缸ADV踏板SR450X，直接击穿了所有人的心理防线。
要我说，这波操作根本不是降价。
这是一场蓄谋已久的“认知降维打击”。
以前想玩双缸大踏板，光阳AK550、三阳TL508随便一辆都是8万起步。
现在无极直接把门槛干到了3万5以内。
这哪是卖车，分明是把双缸踏板“5万+”的旧规则按在地上摩擦。
这台车的核心杀招，就是这台隆鑫自研的398cc直列双缸水冷。
31千瓦的最大功率，配合270度曲轴调校，把震动抑制做到了极致。
告别了单缸车高速嘶吼的乏力感，长途摩旅直接告别手麻脚震。
满油续航450公里起步，带毫米波雷达、KYB全可调减震和后座加热。
放在合资车上，光后期加装这套配置，万把块根本打不住。
但别急着喊真香，这台车绝不是完美的“六边形战士”。
210公斤的整备质量，静止挪车对小个子骑手极不友好。
没用中置发动机和轮机分离，前轮仅配单碟刹，引发了不小的争议。
无极的算盘打得响：为了保住45L大座桶和压低售价，牺牲了极限配重。
这就是一台偏向公路长途的“631”多场景工具车，别拿硬核越野的标准来苛求它。
敲黑板：如果你天天在市区买菜代步，升仕368G单缸更轻更省油。
但如果你预算卡在3.5万，想要双缸平顺质感和长途摩旅的底气。
这台SR450X目前就是唯一真神。
至于值不值，去店里试驾拧一把油门，身体比参数更有发言权。
所以，3.5万买双缸，你觉得无极是良心发现还是减配套路？
