8月22日，高速路上搞了一场实测，两台车都剩不到20%的电，这不是比赛，就是想看看谁更从容。上了高速定速120，增程车那个发动机就开始吼了，动静不小，震得脚底板发麻，想超车还得等一等，感觉像没睡醒。旁边的插混车就不一样了，一脚油门直接窜出去，发动机连着轮子转，那是真给劲儿。上大坡的时候更明显，增程车油耗直接干到8个多，发动机嘶吼着发电，听着都心疼；插混车倒是稳得很，转速锁死在甜点区，油耗才5个多。到了服务区一碰头，增程车主满头大汗说费油，插混车主一脸轻松说没区别，这一比，高下立判。
数据这东西最不会骗人，官方文件和实测报告都摆在那儿呢。明年起车船税优惠也没了，这说明啥？国家心里跟明镜似的，这些带发动机的车也就是个过渡。再看看媒体测出来的数据，120跑高速，增程掉电快，油耗高，根本跑不满；插混因为有直驱，反而省油不少。现在充电桩都铺满了，高速上到处都能充，增程以前那点“不焦虑”的优势，现在也没剩啥了。
网上的争论也挺有意思，有人觉得增程就是脱裤子放屁，高速上发动机干嚎，图个啥？也有人反驳说我就市区开，偶尔跑高速没啥，平顺才是王道。还有人说看税单吧，谁烧油谁尴尬。其实大家吵来吵去，无非就是噪音、油耗和保值率这些事儿。增程在高速上那动静，确实不如插混顺滑，而且大家都认准了纯电是未来，这些带个“小尾巴”的技术，早晚得凉。
说到底，增程前两年火是因为电池贵、充电难，它是个省钱的投机取巧法子。现在电池技术上来了，充电5分钟能跑300公里，那套笨重的发电机就成了累赘。厂家为了省成本推增程，消费者图个新鲜，但这账算下来，买车省的那点钱，以后加油交税都得吐出去。搞不好过两年二手车还没人要。
你要问我现在咋选？我就一句话，看你家有没有桩，看你常跑不跑高速。没桩或者常跑长途，别犹豫，直接上插混，尤其是能直驱的那种，高速上超车有底气，钱包也不受罪。增程那是给当大玩具买的人准备的，天天还得操心它有没有电。买错了，以后跑高速听着发动机嘶吼，心里那个悔啊，可没处说理去。
