虽然马自达已经将研发重心逐渐转向SUV以及未来的Skyactiv-Z技术，不过经典掀背车马自达3并没有被遗忘。近日，马自达正式为欧洲市场推出新一代马自达3，最大的变化莫过于全新2.5L e-Skyactiv G Mild Hybrid引擎，全面取代过去的2.0L动力系统。
不过，这次升级却引起不少车迷讨论，因为引擎排气量从2.0L提升至2.5L，但最大马力反而只有140Hp。到底马自达为什么会这样设计？这次马自达3换上的全新动力为2.5L e-Skyactiv G四缸自然进气汽油引擎，并搭配24V Mazda M Hybrid轻混系统。
动力规格如下：
相比过去欧洲市场采用的2.0L e-Skyactiv G，新引擎虽然马力变化不大，但最大扭力提升至238Nm，能够在更低的转速下提供更充沛的动力输出。
如果以传统思维来看，更大的排气量通常意味着更高的动力输出，但马自达的开发方向却完全不同。事实上，这具2.5L引擎并不是为了追求更高的峰值马力，而是着重于日常驾驶体验以及未来排放法规。
更大的排气量能够在较低转速下输出更多扭力，因此驾驶时不需要频繁拉高转速即可获得足够加速力，无论是市区起步、高速超车还是长途巡航，都能拥有更加轻松、线性的驾驶感受。
与此同时，更低的工作负荷也有助于降低油耗及废气排放，更容易满足即将实施的Euro 7排放法规。换句话说，马自达追求的并不是漂亮的数据，而是更自然、更符合品牌理念的驾驶体验。
不少媒体认为，这具全新的2.5L e-Skyactiv G引擎，其实也是未来Skyactiv-Z技术的重要过渡产品。
马自达早前已经确认，全新的Skyactiv-Z引擎将在2027年正式量产，并成为品牌未来新世代引擎的核心技术。Skyactiv-Z将进一步提升燃烧效率、热效率以及环保表现，同时继续保留马自达一直坚持的大排气量自然进气路线，而不是全面采用小排量涡轮增压。因此，这次马自达3换上2.5L引擎，也被视为马自达为未来动力系统提前布局的重要一步。
除了动力系统外，新款马自达3也同步推出Homura Plus新车型，新增多项高阶配备，包括：
Matrix LED 矩阵式头灯
360° 环景摄影系统
Bose 高级音响系统
真皮座椅
后方横向来车自动刹车（Rear Cross Traffic Braking）
更完整的 i-Activsense 主动安全系统
这次升级虽然没有修改外观设计，但在动力、科技以及安全配备方面都有明显提升。当越来越多车厂选择缩小排气量并搭配涡轮增压，马自达却反其道而行，继续扩大排气量，并通过更高燃烧效率以及Mild Hybrid技术来提升整体表现。
对于喜欢马自达驾驶质感的消费者而言，这种坚持或许正是马自达与其他品牌最大的不同。随着Skyactiv-Z即将在2027年登场，这次马自达3的升级不仅是一次例行更新，更像是马自达对未来动力发展方向的一次预演。未来这套技术是否会扩展至更多车型，也值得继续关注。
