最近刷车友群的时候，总看到有人吐槽丰田混动高速不省油。
作为混动市场占有率第一的品牌，这事儿确实值得说道说道。
我翻遍了最近三年车主实测数据和专业评测报告，发现这里头藏着不少值得深挖的门道。
先说技术层面，丰田这套THS混动系统就像个精打细算的管家。
高速上发动机直接驱动车轮，电机只在超车时帮忙打个下手。
最绝的是那套行星齿轮组，能把发动机始终锁定在高效转速区间。
就像开手动挡的老司机，把转速稳稳压在2000转左右，这时候烧油就像喝茶一样从容。
我查到凯美瑞双擎的测试数据，120码巡航时转速比同级燃油车低了足足400转，这省油效果可不是吹出来的。
说到实测数据，雷凌双擎去年有个722公里的长途测试挺有意思。
全程平均车速108码，最后算下来一公里才花4毛6，比同排量的燃油车省了接近三成油钱。
不过也有车主反映，满载爬坡时油耗会飙到8升，但对比2.0T的霸道、陆巡这些大块头，这表现依然能打。
汉兰达混动的高速油耗8.5升的数据我也看到了，评论区有车主说加92号油跑长途，一箱油能跑900公里，这续航能力确实让人心动。
和本田i-MMD混动比起来，丰田在高速上的策略更像老练的马拉松选手。
虽然加速时少了点推背感，但省油这事儿上确实更稳当。
有评测显示，同样开120码，凯美瑞双擎能比本田混动少烧半升油。
这就好比同样送快递，丰田用的是省油的老式货车，本田用的是加速快的新能源车，最后算总账反而丰田更划算。
影响油耗的因素可不止技术。
我翻到个有意思的测试，同样是RAV4混动，冬天零下10度跑高速，油耗能比夏天高1升多。
这电池在低温下就像冻僵的手机，电量不够用只能多烧油。
不过就算这样，7升的油耗还是比同级燃油车强。
还有个车主分享了个妙招：把胎压打到2.7bar，结果百公里能多跑两公里，这省下的油钱够加两箱玻璃水。
说到省油技巧，现在满大街都是自适应巡航的车，但真会用的不多。
有车主实测发现，开定速巡航比手动踩油门省0.5升油。
更绝的是ETC车道配合巡航，过收费站都不用踩刹车，这套组合拳下来，长途油耗能再降个一成。
不过要提醒各位，别学那些在快车道慢悠悠开巡航的，被后车追尾的教训可不少。
长期用车成本这块，丰田混动的优势更明显。
有车主晒出保养记录，开十万公里才换了一次刹车片，火花塞更是用了八万公里还没动过。
算下来保养费比燃油车省了四万多，这钱够再买辆电动车代步了。
更夸张的是二手车市场，三年车龄的混动凯美瑞还能卖原价的七成，比同年份的燃油车多卖两三万，这账怎么算都不亏。
不过要我说，买车还是得看使用场景。
要是天天在市区堵成狗，混动的优势确实明显。
但要是经常跑高速，虽然省油效果打点折扣，但省下的保养费和更高的残值，长远来看反而更划算。
就像买手机，有人喜欢天天换新款的，有人就图个耐用省心，萝卜青菜各有所爱。
最近油价又涨了，我特意算了笔账。
按每年跑两万公里算，混动比燃油车能省出一台最新款iPhone的钱。
要是再算上保养和保险的差价，省下的钱够全家来趟自驾游。
不过买车这事儿就像找对象，光看省钱可不行，还得看开起来顺不顺手。
建议各位有空去4S店试驾，亲自感受下油电切换的平顺性，毕竟脚感舒服才是真的好车。
评论区看到有车主说混动高速油耗高，我特别想问：您那车胎压打够没？
空调开的是不是太猛？
超车时是不是总猛踩电门？
这些细节都会影响油耗。
欢迎各位车友分享自己的混动高速油耗心得，咱们一起探讨怎么把这省油绝活发挥到极致！
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