说到宝马，大部分人脑子里第一反应还是优雅的外观、傲娇的蓝天白云标，还有开起来那种“宝马就是宝马”的动感。可是新能源时代大浪打来，宝马也得放下老本行，卷到电车里来了。前阵子，全新一代宝马iX3全球首发，最让人咋舌的点是——纯电续航能超900公里。这么说，除了最后一公里外卖小哥，买家们还有什么可担心的？但问题真有这么简单吗？我们不妨细扒一扒。
先扪心自问，这么长续航，到底用得上吗？现在市面上绝大部分新能源纯电车，续航主流还是五六百公里，八百公里以上的选手就已经相当少了。这时候宝马突然放出个超过900公里的数字，看起来当然让人激动，可是先别着急下单。现实生活中，我们一脚电门能开多远？北京到上海1300公里，也没人一口气全开下来吧？真正跑高速或出远门，途中充电歇息，顺便呲根烤肠、解个手，倒也不觉得非要一步到位。所以说，900公里续航，当然很炸裂，但是不是一定有用，还真得打个问号。
有人说了，不怕一万就怕万一，续航多一点总比少一点强。不能否认，长续航的确可以缓解“电量焦虑”——尤其是冬天，尤其是在那些基础设施没那么发达的地方。要命的是，这900公里不是NEDC那种中国式乐观，而是CLTC工况，号称更接近实际使用。可是众所周知，造车新势力从来花样百出，谁家标称续航不是闷着头往高里报？等到真正落地，空调一开，车里再拉俩人，剩下能跑多少就见仁见智了。这续航泡沫，和“手机待机48小时”一个道理，谁信谁真傻。而且这玩意，一路高温低温、大风上坡，都是续航杀手。宝马可以做到极限数据，但实际落地到底打几折，最好还是等一等那些“不收广告费的测评”，再决定要不要冲。
再看外观跟配置，宝马这波好像玩明白了。过去一说宝马，外观得多复杂有多复杂，各种锋芒毕露，这回学聪明了，主打一个“浑然一体”极简风。这不就是近年来流行的“高级感”吗？咱家里也是，从来没人说哪个家电花里胡哨就是高级的。简单点，气质不就出来了。为啥呢？这很大程度是车企给自己省事省钱，顺便捎带手迎合一下消费者的“审美升级”。谁敢打包票等几年后，咱会不会觉得这套设计就像现在看三年前的刘海屏手机一样落伍？设计这种东西，过眼云烟，也别太较真。
室内配置呢，说是“科技感爆棚”。老实说，现在新出的纯电车里，只要钱花到位，哪个车不是一堆屏幕仿佛夜总会？宝马当然不能落后，什么3D抬头显示、大中控联动、四幅方向盘，再加上全场景智能驾驶、语音助手这些，拉得满满当当。可用没用，又自有一把尺。智能驾驶如果能真把我从早开到晚都解放出来，那谁还乐意拿命抢手动挡宝马M的方向盘？目前来看，大家都是实验田，真想一步到位自动驾驶，大概率还得等更久点。现阶段，智能驾驶能用，但你真敢全靠它？高速、环路还行，遇到点复杂路况、打灯变道都是心惊胆战。
有意思的是宝马这波下场，把电池技术也卷了起来。大圆柱电池、无模组、直接嵌到车身，看材料说法可把电池续航做大做强、还能省空间、减重量。但是一想到之前各种电池自燃、爆炸的新闻，多少心里有点别扭。这“创新”，说不好最后成不成优点，还得等市场和用户验证。再说了，电池、快充、热管理这些东西，国产新势力一直在搞，宝马这回是“以我为主”，但看的明白只是“刺激”国产同行更卷嘛。最后赢家，不一定是谁的电池跑得远，也许是谁的电池不出事，用户能安心。
内卷其实一直没停，特别是有了国产iX3后，车身还要加长100mm，轴距也拉长。这说明什么？车企自己心里清楚，不加长就卖不动——中国消费者特爱“加长”，一进后排脚能随便搁。真以为这是宝马设计师自己懂中国吗？这都是大数据得出的结论罢了。编都不带编的，直接跟大众、奔驰打对手戏——谁的后排更大谁赢，跟高铁二等座似的，大家集体往宽里比，高级感都要往“空间感”里靠。
总爱问自己一个问题，电动车发展到今天，是不是已经到了“车就是轮子上的电池”的地步了？从外观到智能，从马力到快充，哪个不是围着电池这颗大心脏转。宝马iX3的900公里续航，本质上是这场大竞赛的阶段性成果——再卷下去，也许会出现一千、一千五的怪物级选手。可别忘了，这事儿背后可全都是“技术+原材料+资金”硬碰硬。有些行业，人多了就得卷，卷到最后，真赚到钱、站住脚的还是极少数。剩下的大部分公司，只能被时代抛在半路上。你看前几年风头火热的那些造车新势力，现在还有多少不是并购要么就破产的？
倒是宝马的出场姿态，值得琢磨。真是来市场里跟国产“蔚小理”抢蛋糕吗？其实宝马打的是自己的全球牌。新技术一出来，先让中国本土工厂承接量产，等这波吃完，再贩卖到世界各地。反正电动车的大票房现在就是中国市场，谁真掌握生产线谁就能说话。这世界就是这么现实，面上看外资品牌和国产PK激烈，其实背后合作、技术交流都捏在一起，玩得不亦乐乎，说不好哪天宝马的电池或者智能驾驶还是中国公司帮忙开发的。
最后，我最关心的是，宝马这样豪华品牌杀进来，能不能真的改良咱老百姓的“用车体验”？现在新能源车费的那些脑筋、玩出来的各种花样，其实很大程度都不是给用户看的，是给资本市场看的。愿景是伟大的，比如环保啊、智能啊、出行革命之类。可等普通人真买了车、用起来，问题全显出来——冬天气温低续航一减再减，快充没地方找，智能驾驶不太敢信，后期维修保养成本高得离谱。奔驰宝马这类“传统豪华品牌”进局，也许能拉动中国制造更上一个台阶。但最终的结果，还是看谁更靠谱，谁能让大伙子开起来不后悔。
宝马iX3续航900公里，听起来像是新能源卷王里新的段位，牛是确实牛。但往深里再想一句，买车就是买自己未来数年时间里的信任，谁能给你最少的麻烦、最长时间的安心，这才是真的好车。数据、颜值、科技感都挺好，但别忘了，车就是拿来开的，不是拿来吹牛的。用脚丈量的路才算数，用心选择的产品能陪你走的更远。这一点，其实啥时代都没变。
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