你是否想过，一张小小的碳足迹标签，可能成为企业走向国际市场的绿色通行证？而在广东的道路上，淘汰一辆老旧货车最高能获得14万元的补贴，这背后的环保账和经济账究竟如何计算？到2027年，广东将建立覆盖200种产品的碳足迹管理体系，并与粤港澳大湾区实现互信互认；与此同时，通过激励政策预计将淘汰2.82万辆高污染货车，减少1.3万吨氮氧化物排放。这不仅是一场绿色转型的革命，更是一次重塑产业竞争力、改善民生环境的实践。企业和消费者都将在这场变革中发现新机遇——从获得国际绿色贸易准入到选择更低碳的生活方式，广东正用实际行动向我们证明：环保与经济发展，从来不是单选题。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了陈玉老师，他是生态环境部的专家。来和我们一起聊聊广东的碳足迹管理和货车淘汰更新政策。陈宇老师您先和大家打个招呼，大家好，我是陈宇，很高兴澜到节目和大家分享广东的这些环保举措。那今天咱们要聊的是广东省生态环境停最近发布的碳足迹管理体系的建设方案还有关羽老旧货车的淘汰更新补贴政策我们会先给大家说一说，这个碳足迹管理体系到底有什么目标，怎么建设。然后再来说说老旧货车淘汰补贴到底怎么补，申请条件是什么最后我们再给大家聊一聊这两项政策会给企业，会给我们的生活带来哪些影响？好的，那我们就开始今天的内容。咱们先来聊第一个部分，就是碳足迹管理体系的建设方案。首先，第一个问题就是，这个方案到底要达到一个什么样的目标，包括它的一个建设的路径是什么这个方案其实广东的一个行动纲领，它要分两步走，第一步就是到2027年，要基本建立起广东省的碳足迹的管理体系，然后要完成200个左右的产品碳足迹的核算评价，还要实现粤港澳的互信互认，那第二步就是到2030年要使得这个体系更加的完善，要完成500个左右的产品碳足迹的核酸评价海要建成一个具有广东特色的重点产品的碳足迹的影子数据库，那就是说，每一步都有很明确的任务和目标。没错，然后，它方案里面，从管理体系的建设、应用场景的推广，跨镜的互信合作能力建设这个方面提出了。17项重点的任务就是它是一个非常系统的这样的规划。那这个方案里面是不是还特别提到了，要推进粤港澳的碳足迹的互认。对，没错，然后方案里面，就专门有一部分是讲瑶组建粤港澳大湾区的碳足迹联盟，推动三地的重点企业、行业协会、技术机构等共同参与进来，为这个深化的碳足迹互认工作提供技术支撑。另外，三d的核算评价的方法，分级的评定，应用场景要逐步的互认互信，加强规则的衔接，探索戒律重点产品的探。足迹的弯曲标准那就是说这个碳足迹的管理体系建成了之后对于广东的企业和整个经济会有什么样的影响？这个体系其实相当于给大家提供了一个全球都在用的绿色名片。有了这个之后，企业在国际上面就可以更顺利的参与到各种绿色贸易当中然后也可以吸引更多的外资进入，听起来好像企业的机会更多了。对，没错，是的，同时，这个体系也会引导更多的消费者去选择这些绿色的产品和服务，那企业的市场空间也会变得更广，同时也会推动整个产业向低碳，甚至零碳去转型那这对于广东的全面绿色转型是非常有意义的一件事情好，关羽碳足迹管理体系的建设方案咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。然后，咱们再来聊一聊货车淘汰更新补贴的政策这个政策其实最近也挺受关注的。对，那我想先问一下，广东这次为什么要推出非营运类老旧中重型货车的淘汰更新补贴其实广东的这个中重型燃油货车，它的数量在所有的机动车当中，虽然说占比不高，但是它的排放的氮氧化物却是非常高的，就它占了整个燃油机动车排放总量的将近六成。所以它是一个非常重要的移动源的大气污染的来源。那就是说，这些车虽然说数量不多，但是污染很严重。对，没错，然后，现在这个政策，其实就是想要通过给这些老旧的车主一些补贴，来鼓励他们提前淘汰这些车，更新成新能源的车，这样的话，不仅可以减少氮氧化物的排放，海可以推动新能源汽车的消费，也可以帮助我们更好的应对未来的国际的绿色贸易的规则，也可以提升我们广东的外贸产品的竞争力。那符合什么条件的非营运的中重型货车可以申请淘汰更新补贴你的这个车是2025年7月1号之前注册的，然后是国司机以下的排放标准的，或者是2025年7月1号之前在广东其他地市登记的国三级以下的排放标准的这种。非营运的货车，并且你要在这个2025年7月1号到2026年12月31号这个期间，完成拆解保费或者是说出口。那如果司机淘汰了旧车，又买了新车的话，那还可以叠加享受更新补贴那补贴标准是怎么定的？不同的车型，然后不同的淘汰的时间点，它的补贴是不一样的。就比如说你越早淘汰它，补贴9月高，那比如说一个4米2的高栏车，它可能最高的补贴是45000块钱，那如果你是一个三轴的或者是说四轴的这种货车，它可能补贴就会到5万块钱，那如果是更大型的车，它可能就会到6万块钱。那更新补贴的话，就是你如果是提前淘汰了国三国四的车，更新成新能源的车，那它这个补贴是在35000块钱到95000块钱之间，那如果是你旧车又是国三国四的，你又买了新能源的车，那你还可以再叠加享受淘汰更新补贴，那这样最高是可以拿到14万的。就是说这个政策出来之后，对于广东的交通和能源结构会有什么样的实际的影响？这个政策出来之后，首先，虞姬可以淘汰28200辆老旧的货车，然后更新5200辆新能源的货车，那这样的话，就可以减少氮氧化物的排放约13000吨。那同时，还可以带动新能源汽车的消费超过30亿元那就是说新能源的货车替换掉这些老旧的货车之后，整体的环境质量是不是会提升。对，没错，是的，因为这些老旧的货车，它的排放的影子是远远高于这个国6的标准，那它替换成新能源的车之后，就不光是少了，这个尾气的排放，而且整个的能源的结构也会变得更清洁，对，所以这个空气质量会明显的改善，然后也会推动物流行业向绿色低碳去转型，关于货车淘汰更新补贴最关键的就是申请条件和补贴标准这块儿聊停透，咱先暂停，休息一下再继续。就是说这个碳足迹的管理体系建成了之后，企业和老百姓日常的生产生活会有什么样的变化。就比如说你是一个生产企业，你生产的一个产品，它有了碳足迹的标签之后，你可能就会在国际上面临更多的贸易的机会。因为你这个标签其实就是一个绿色的通行证。有了这个标签之后，你的产品的竞争力就会明显的提升。那老百姓是不是也会受到影响对，没错，是的，因为这个政策其实也会引导大家去选择一些更绿色的商品和服务，然后也会推动整个社会形成一种低碳的生活方式。对，那也会让我们的环境变得越来越好，也会让我们的经济和社会，都朝着一个可持续的方向去发展。对，今天咱们把广东的碳足迹的管理体系和货车淘汰更新补贴这两项政策给大家聊了一遍，其实这两项政策无论是对企业还是对咱们老百姓澜讲，都意味着，更多的绿色机遇和更清洁的生活。那我们也一起期待广东能够因为这些政策的落地而成为一个绿色发展的范例。对，今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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