上周聊全新博越的时候，我差点漏掉吉利阵营里的一员老将：缤越。 回想 2019 年我准备买车那会儿，家里人一眼相中红色缤越，结果因为它是刚诞生的全新产品线，被亲戚轮番劝退，最后没能下手。 一晃这么多年过去，这台车非但没有被市场淘汰，反而成了吉利小型 SUV 里名副其实的常青树。
最近吉利官宣，2027 款缤越超能版将会在 10 月 27 日正式上市。现款指导价 6.68 万到 7.88 万，不少地区终端已经摸到 5 万区间，业内普遍猜测，新款依旧会守住 7 万元左右这个核心价位。
现在新能源小车铺天盖地，但是缤越一直稳稳站住燃油小型 SUV 的赛道。道理很简单，门槛低、养车成本可控，外观也不是呆板的工具车模样，刚好接住不想折腾充电、只求省心代步的用户。
外观改动集中在车头区域。原先的熏黑运动格栅换成立体感更强的直瀑样式，搭配亮银色车标，前包围重新设计，加入蝶翼造型和 L 形镀铬件。运动锋芒稍微收敛，精致感明显提升。 车尾保留破风尾翼、中央领航灯和扩散器，排气改成隐藏式。没有彻底改成平平无奇的家用车，还留着一点年轻的味道。
车身尺寸维持 4330/1800/1609 毫米，轴距 2600 毫米，标配 17 英寸轮圈。空间不算宽裕，两三个人短途代步很舒服，如果满载全家出行，行李就要有所取舍。
座舱是这次改款诚意最足的地方。空调出风口、中央岛台重新调整，配上液晶仪表和大尺寸悬浮中控屏，车机直接升级 Flyme Auto。540° 全景影像、主驾电动调节、自动空调、后排出风口，这些高频刚需配置都安排上。
但大家也要放平预期，它的定位是入门代步 SUV，不是智驾旗舰。不会上激光雷达，城市 NOA 这些花哨功能也不会安排。倒车影像、定速巡航、基础安全配置全部配齐，完整 L2 辅助驾驶要看版本取舍。
动力继续沿用 1.5L 自吸四缸发动机，提供 5 挡手动，或者模拟 8 挡 CVT 变速箱。目前爆料最大功率 90kW，现款标定为 93kW、152N・m，最终参数，以发布会公布为准。 这套动力的性格很清晰，市区起步轻快，CVT 平顺好开，城市通勤足够从容。短板也很直观，满载高速再加速，需要深踩油门。好处是加 92 号汽油，日常通勤的用车压力很小。
底盘还是前麦弗逊加后扭力梁，调校偏向紧致。城市里面并线转弯，车身不会晃悠悠的；代价就是，后排走烂路、过减速带的时候，颠簸感会比多连杆悬架车型更明显。
配置选择上，建议等正式售价出来再做决定。 如果延续现款的配置梯度，绝大多数普通家庭优先 CVT 版本，从这个版本开始才有 ESC 车身稳定、电子驻车、17 英寸轮毂；想要大屏、无钥匙进入、天窗、侧气囊、主驾电调，再往上看高配。
横向对比竞品，瑞虎 5X 空间占优，长安 CS35 PLUS 内饰质感不错。缤越的差异化很明确，造型年轻化，新款补上了 Flyme Auto 车机，开起来不会像一台毫无乐趣的纯买菜车。
媒体统计数据，缤越 9 月销量还有 10658 台。在一堆低价纯电小车的夹击之下，依旧守住月销一万的门槛。 这也说明，市场里面永远有一批用户，不想操心充电桩、不想算续航折扣，就想要一台价格亲民、好看好开、加油就走的燃油 SUV，而缤越，刚好卡在这个需求点上。
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