2026年开车注意！5种违章彻底不扣分！不少车主还在白花钱！！
每次新规落地，总有人在社交媒体上喊“驾照分不够用”。可实际上，近两年交通违法记分规则已经悄悄调整过一轮，一部分过去动辄扣分的项目，如今只罚款不记分。我在查阅公安部发布的《道路交通安全违法行为记分管理办法》之后发现，有5类常见违章在现行规则下已经不再产生记分，但依然有不少车主不知道，要么主动找人“消分”花冤枉钱，要么误以为不扣分就等于不罚款，结果在窗口前被罚单金额惊到。今天就把这件事掰开揉碎，一次说透。（来源：公安部令第163号《道路交通安全违法行为记分管理办法》，2022年4月1日起施行）
先说第一类，高速公路或城市快速路上低于最低限速行驶。这条违规的记分曾经是3分，现在彻底取消。交通执法部门之所以保留罚款而不记分，本质逻辑在于：低速行驶的危险性和违法性质确实存在，尤其在快车道低速巡航会制造追尾风险，但它不再按“记分型严重违法”处理。需要特别强调的是，不记分不等于不处罚，各省可以依据条例处以警告或罚款，常见金额在100元至200元之间。换句话说，以前你低速被拍，是3分加罚款；现在被拍，只罚钱、分不扣。对职业司机和经常跑长途的私家车主，这是一条实打实的减负。（来源：公安部第163号令；各地高速公路交通违法处罚标准）
第二类，超速未达20%的轻微超速行为。这条比较复杂，要拆成几个场景看。根据现行办法，驾驶小型载客汽车在普通道路上超速10%未达20%，不再记分；在高速公路上超速10%未达20%，同样不再记分。过去这两类情况分别记3分，现在归零。不过，超速10%以下从旧规起本身就不记分，只是各地电子警察抓拍和处罚尺度不一。真正的变化在“10%到20%”这个区间，它从记分区变成了罚款区。交管部门为什么这么改？从工程角度看，城区道路限速60、70、80公里每小时，真实车速表误差和轮径差异很容易让车辆游走在10%上下，机械地按记分处理并不合理。取消记分，是执法精细化的一个表现。但罚款仍然存在，具体金额由各地自定，多数在50元至200元之间。（来源：公安部第163号令；多地交管部门超速违法处罚公告）
第三类，未随车携带纸质驾驶证或者行驶证。这条变化得益于电子证照的全面推广。以前开车忘带“两证”，被查到就是记1分加罚款，现在的逻辑是：只要能在“交管12123”App上展示有效的电子驾驶证或电子行驶证，就视为已携带。交警现场查验时，电子证照与纸质证照具有同等法律效力。需要留意，这项不扣分建立在电子证照可用的前提下，如果手机没电、App故障、证照状态异常，现场无法出示有效信息，仍可能按未携带处理。至于罚款，各地执行不一，部分城市以教育为主，部分城市仍会开罚单。相较过去，这项调整更多是行政效率提升，而不是纵容粗心。（来源：公安部交通管理局《关于全面推行机动车驾驶证电子化的工作方案》；交管12123官方说明）
第四类，未按规定放置检验合格标志或保险标志。在电子检验标志和电子保单普及后，这条违章的实际意义已经被大幅稀释。2019年起，机动车检验标志电子化逐步推开，车窗上那张黄纸不再是必贴物。2022年记分办法修订后，未放置检验合格标志不再记分；保险标志同理，因为交强险信息已经实现全国联网。还有一点，现在新车前6年免检，车主只需每两年申领一次电子检验标志，纸质标志的物理存在感进一步降低。我见过不少车窗角落还贴着过期的旧标志，其实既不扣分也基本不会单独被查，但如果车辆脱检，性质完全不同——脱检本身是违法行为，处罚标准另有一套。（来源：公安部《机动车检验标志电子化推广应用工作方案》；中国保险行业协会电子保单业务说明）
第五类，驾驶时拨打接听手持电话以外的轻微分心驾驶。准确地说，拨打接听手持电话依然记3分，但“查看手机信息”“操作车载屏幕”“手持对讲机通话”这类行为，在新规中被从“记分项”调整为“警告或罚款项”。过去部分省份把一切手持电子设备操作都按记2分处理，如今不再一刀切。这条的执法边界相对模糊，不同城市操作差异较大，但统一的趋势是：只要不是明确的接打电话，交警在非严重情况下更倾向于现场教育，而非直接扣分。即便如此，我的态度很明确——分不扣，命要顾，高速上低头三秒等于闭眼开出几十米，侥幸心理比扣分可怕得多。（来源：公安部第163号令；多地交警执法公开数据）
看完这五类，很容易产生一个疑问：不扣分，是不是就可以随便违法？答案当然是否定的。记分制度的本质是驾驶行为风险管理的累进惩戒，不记分只代表这类行为不再进入“12分循环”体系，不代表不构成违法。罚款、警告、安全教育、纳入个人交通信用记录，仍然可能发生。更现实的是，连续多次不记分违法被查，交警完全有权按情节加重处理。所以，别把“不扣分”理解成“没事”，而应该理解为“执法从精准化出发，给轻微违法留出纠正空间”。（来源：公安部交通管理局关于记分管理办法的解读）
再说“白花钱”这件事。我在车友群和论坛里经常看到一种操作：车主收到违法通知，第一反应是找“代办消分”，哪怕只是罚款200元、不扣分的单子，也要花几百块找人“搞定”。实际上，很多不记分违法的处理流程非常简单，在交管12123上直接缴纳罚款即可，根本不需要找人。还有一些线下服务点挂着“代办处理违章”的牌子，专挑信息不对称的车主收智商税。如果你清楚哪些违章不扣分、哪些违章可以线上处理，就不会白白多掏这笔钱。（来源：交管12123平台操作说明；多地市场监管部门对代办违章服务的风险提示）
另一种“白花钱”更隐蔽，是一些保险捆绑。部分保险公司或车队管理方会利用车主对记分规则的陌生，把不记分的轻微违法渲染成高风险驾驶行为，进而提高保费或扣罚司机绩效。职业司机群体尤其是重灾区。货车、网约车司机遇到一次低速不记分违法，公司可能罚款500元甚至更多，理由往往是“扣分影响资质”。但事实上，这类违章在交管系统中已无记分记录，对驾驶证审验、年审和保险定级的影响远没有想象中大。司机一旦清楚规则，谈判底气完全不同。（来源：交通运输部关于道路运输从业人员管理的相关通知；主流保险公司保费浮动规则说明）
那么，哪些违章依旧扣分且扣得重？我认为有必要列一组对照，帮车主建立完整的风险认知。饮酒后驾驶机动车，一次记12分，这是底线，不讨论。驾驶机动车在高速公路或城市快速路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头，同样12分。使用伪造、变造号牌或者故意遮挡号牌，9分起步。不礼让行人在多数城市记3分，闯红灯记6分，不按规定使用灯光视情节记1分或罚款。为什么这些行为依然扣分？因为它们的道路安全风险显著高于前述5类，记分制度要把有限的“分”用在真正容易引发事故的行为上。（来源：公安部第163号令记分项目表）
从趋势看，记分制度正朝着更精细的方向发展。2022年这次修订，被不少人称为“记分规则大松绑”，但仔细对比就会发现，松的是轻微违法，严的是主观恶意和重大过失。例如驾驶机动车未按规定系安全带，从记2分降到1分，但同时增加了对驾驶人分心驾驶的处罚维度。这种调整符合一个基本逻辑：记分不是目的，交通安全才是。分扣得轻了，罚款和教育的频率反而可能提高，因为执法成本降低、处理流程更快。（来源：公安部第163号令修订说明；多地交管部门执法统计）
回到2026年这个时间点，为什么我建议每个车主都重新翻一遍记分规则？因为从2022年至今，很多人的记忆还停留在旧标准上。举个最简单的例子，过去在高速上低于最低限速被拍，司机第一反应是“完了扣3分”，现在其实只罚款不扣分。再比如，很多老司机仍然认为超速10%到20%要扣分，实际上对小型汽车已经不记分了。认知不更新，要么多花冤枉钱，要么该争辩的时候不敢争辩。交通法规的文本是公开的，下载一个交管12123，几分钟就能查到自己的记分情况和历史违法记录，比听短视频博主“念稿”靠谱得多。（来源：交管12123官方功能介绍；公安部法制局公开法规文本）
当然，我也要泼一盆冷水。不扣分带来的一个副作用，是部分驾驶人会提高轻微违法的频率。比如市区超速10%到20%，分不扣了，罚款几十块，有人可能就不当回事。但从安全工程的角度看，城市道路上60公里每小时的碰撞和72公里每小时的碰撞，动能差了将近44%，对行人的致死率差距是量级级的。城市限速不是随便画的，它背后有道路线形、交叉口密度、非机动车混行比例等复杂参数。分可以不给，险不能冒。（来源：世界卫生组织《道路交通安全全球报告》；城市道路限速设计规范相关研究）
还有一点必须单独强调：以上所有“不扣分”的规则，适用对象是有驾驶证的常规驾驶人，但如果涉及营运车辆、校车、危险化学品运输车等特殊车型，记分标准可能不同。例如中型以上载客汽车超速未达20%，记分规则并未完全取消，甚至某些情况下仍记6分。家用车和营运车的管理逻辑不同，前者以教育为主，后者必须严格。开什么车，就要搞清楚什么规则，不能拿家用车的宽松去套营运车的高压线。（来源：公安部第163号令中关于校车、客车等特殊车型的记分条款）
最后给几条务实建议。第一，下载并实名注册交管12123，把所有常用车辆绑定，定期查看违法记录和记分情况。第二，车辆交付他人使用后，及时核对违法信息，避免记分错误挂到自己名下。第三，遇到违法通知，先看清楚是“记分+罚款”还是“仅罚款”，再判断是否需要线上处理。第四，如果对处罚有异议，可以在规定期限内申请行政复议，不要盲目交钱。第五，也是最重要的一条——无论扣不扣分，安全驾驶的习惯不能丢。分是账面上的，命是账外的。（来源：交管12123使用指南；行政复议法相关条款）
从政策演进的视角看，这几项违章取消记分，并不代表法规变软了，而是过去粗放记分的部分开始做减法。把记分资源集中到真正危险的行为上，同时用罚款和教育兜底轻微违法，这是一种更成熟的管理思路。车主如果能看懂这一点，就不会再为几条早已不扣分的违章花冤枉钱，也不会把“不扣分”当成可以随意违法的信号。2026年开车上路，脑子里的规则版本该更新了——不是法规变来变去，而是你的认知还停在几年之前。（来源：公安部交通管理局政策解读综合）
