2026年MXGP中国上海站今天在奉贤海湾户外运动场开赛，围场里最扎眼的不是欧洲厂队，而是重庆峻驰那台自研赛车——中国第一支厂商车队身份参赛MXGP，过了国际摩联全套资质审核，直接推到发车区边上。
这站从11日一直跑到13日，2026赛季MXGP亚洲唯一分站。二十二个国家、三十三支车队、九十多个车手，八个世界冠军挤在同一条沙土赛道边。下午一点刚过，1.65公里赛道上引擎声没断过，车从坡顶弹起来，砸进泥地那下，看台手机全举着。说实话，摩托越野在奉贤办到第四年，今年阵势明显不一样。那种落地瞬间悬挂压到底再弹回来的动静，隔着护栏都能感到胸腔震。1.65公里听着不长，但坡道组合吃体力，车手每次起跳前要控油门，落地后马上找弯心，节奏断一下就被拉开。
重庆峻驰这事得单说。2019年成立的车队，这次不是花钱挂名，是以厂商车队身份跑MXGP，自研赛车走完参赛车辆认证、车队备案、车手注册整套流程。李昱漳说得挺实在，能站上这个舞台确实不容易，目标不是抢镜头，是安全完赛，把数据拿回去，给2027赛季铺路。细品就懂，国内车队能进厂商序列，比买个外援车手有意义得多。赛车、发动机、车架、减震那套东西得自己扛，不是贴牌。能在MXGP这种级别拿到参赛资质，本身就说明底盘和动力总成过了硬门槛。
杨瑾瑜这条线也有点意思。十六岁，代表JK雅马哈打MX2，首位被MXGP顶级车队选中的中国车手。去年他还在欧洲跑低级别赛事，今年回来带的是更好的团队和赛车。他说这次比去年更有底，想发挥最好水平。讲真，MX2级别拼的是线路选择和体能分配，十六岁能挤进厂队视野，这波很关键。不是给个外卡上去逛一圈，是厂队正式合同。这个意义有点像青训体系第一次输出成品，不是半成品。
看台上有从成都赶来的七岁小孩蔡易登，刚练越野摩托，眼睛盯着坡道就没挪开。他说现在跑不了这种难度，但希望以后上国际赛场。张雪机车创始人的儿子也报青少年85CC组。说白了中国摩托车现在缺的不是热闹，是这种从小进体系的路子。一个七岁小孩能从成都飞过来看比赛，说明体系外也有火苗。
八位世界冠军同场，放在前几年，中国车手连陪跑都难挤进去。现在重庆峻驰的赛车在围场里不显得寒酸，杨瑾瑜身后也有正经厂队资源。虽然正赛还没开，这个起点已经比过去高出一截。以前看MXGP中国站是看欧洲人飞坡，今年眼睛会不自觉找中国车牌和中国人名。
外场今年也扩了一圈。参展品牌从去年二十多家变成四十家，金融、美妆、食品都来了，纪念品商店面积翻倍，周边六十多种。宇树机器人要在开幕式表演，窦骁也来站台。看着像庙会，但其实说明赛事商业盘在转起来。MXGP从2019年落地到现在，办赛规格和观众数量确实上来了，不是早年那种圈内自嗨。赛道外的潮流展区从去年二十多家增加到四十家，不仅是摩托车产业链的人来摆摊，金融保险、美妆医美、食品快消都开始进场抢位置，这说明赛事的人群覆盖面已经不再局限于越野摩托老炮。
首日正赛还没开火，但中国车队和中国车手的戏份明显加重。接下来两天正赛，要看重庆峻热能带回多少数据，杨瑾瑜在MX2能不能跑进积分区。这次上海站，你更看好中国厂商车队刷存在感，还是杨瑾瑜冲成绩？
