上市4小时就收到了1万份订单。奕派M8在7月23日正式上市，提供5个版本，价格区间17.98到21.98万。叠加1万元置换补贴和预售权益，限时价降到16.58到20.58万。
最近两个月，20万内的六座SUV市场热闹起来。之前只有零跑C16、银河M9等少数选项。现在又多出华境S、星光L和奕派M8这三款。就价格和配置看，奕派M8最有威胁的是同档的华境S，二者都是6座SUV，售价都在15到20万区间，且都搭载了华为的智驾智舱。
从价格区间看，华境S的下探更深，官方价是15.98到20.38万，叠加置换后入门版本约14.98万；而奕派M8的起售价比华境S贵2万。这2万的差距，背后其实是两款车的定位不同。
在尺寸和空间上，华境S确实更大。华境S的尺寸是5235×1999×1800毫米，轴距3105毫米，属于型SUV级别；奕派M8是5020×1975×1733毫米，轴距3025毫米。追求更大第三排和装载能力的家庭，华境S更有吸引力。
但在“含华量”和舒适性上，奕派M8更占优势。作为东风奕派和华为在今年5月升级战略合作后的首款产品，M8全系标配华为的乾崑六件套，里面有乾崑智驾ADS 5 Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信以及HUAWEI SOUND车载音响。这也是华为乾崑六件首次进入20万以内的车型，这是它的最大卖点之一。
比起华境S，奕派M8多了乾崑车控、鲸鳍通信和HUAWEI SOUND，整体含华量更高。东风奕派营销事业部总经理余岳峰说，超过九成的先享官用户对这套华为六件套很满意，特别是ADS 5 Pro的表现。
在传感与感知上，M8使用了行业首创的舱内激光视觉传感器Limera，搭配27个智能感知硬件和华为乾崑智驾ADS 5 Pro，支持高速、城市、园区NCA以及多种智能泊车功能。全维防碰撞系统CAS 5.0通过风险预警、主动制动和紧急避让等能力，提升了复杂场景下的安全性。
有意思的是，虽然M8采用车内激光雷达，但车顶还专门设计了一个智驾小蓝灯，用来直观显示高阶辅助驾驶功能的存在，这是根据用户调研得到的。
车内舒适性方面，先享官的反馈也显示很热。75%多的用户对“黄金软装六件套”很在意，包含双头等舱座椅（20向电动调节、10点式理疗按摩、通风和加热）、50英寸AR-HUD、16.1英寸华为车载智慧屏和17.3英寸天幕屏、8.8升双门双向智能冷暖箱、全置换新风系统，以及近28平方米的软包和4平方米天鹅绒顶棚等。再加上铝合金后悬架、30处底盘橡胶衬套和专业调教，整车的舒适性进一步得到提升。
在动力选择上，M8提供纯电+增程双动力，华境S则只有插混。参数上，M8增程版CLTC纯电续航约300公里，纯电版基于800V碳化硅高压平台，续航约600公里，支持4C快充，从30%充至80%只要15.5分钟。华境S的续航因版本不同，CLTC在200到255公里之间。纯电版的快充能力和续航表现，是两车的关键差异点。
两车都以华为的智驾智舱为卖点，但路线不同。华境S走的是供应商模式，直接使用华为的座舱和智驾系统；M8则更像是在与华为共建一个完整的智能汽车生态。就定位而言，华境S把“更大空间、更低门槛”放在前面，瞄准追求性价比的大家庭；M8则以更完善的华为生态、更高规格的舒适配置和更丰富的动力选项，面向对品质有更高要求的大家庭。
华境S上市两个月就交付突破一万台，证明这个价格段的六座SUV确实存在被忽视的需求。奕派M8的加入，为这个细分市场提供了一个偏向高端舒适的新选项。
从战略层面看，M8是奕派品牌向上的关键产品，也是华为和奕派合作的开端。去年8月，东风把奕派、纳米、风神三大自主品牌整合，成立东风奕派科技公司，确立了“奕派向上、风神向新”的品牌发展路径。为了向上突破，奕派联合华为开发高端智能产品系列，进入中高端新能源市场。之前，奕派已经有过007、008等车型，但因为品牌溢价和高端认知度不足，销量并不理想。
这一次，M8把价格抬到20万级并以满配华为干崑六件套作为核心卖点，实质是在用华为的知名度和技术力带动奕派品牌的价值提升。上市4小时就破万的订单，让这条借力华为向上的路径初步得到了市场认可。
如果M8真能在15-20万区间站稳，不仅能给奕派带来可观的销量增量，也会拉动品牌向上。除了M8，今年东风奕派还将推出3款与引望深度合作的车型，明年再推出3-4款。
