跑长途的时候，真的能感觉到每个地方修路的设计思路是不一样的，像是在四川开车，那感觉就和在广西完全不同。
回想起二零零六年夏天那会，我开车从广西南宁出发去成都，那一路上跨了好几个省份，本来觉得高速嘛，开起来都差不多，结果一进四川地界，进了成渝高速之后，我就碰到了意想不到的情况。
我在广西跑高速惯了，平时经常保持一百二的时速甚至再快点也没觉得有啥危险，路面开起来稳稳当当的，有时候跑到一百五都感觉车子挺听话，没啥压力。
当时我还带着这种惯呢，进了四川高速之后，也按着那个节奏把车速提起来了，结果还没跑多远，车子在过弯的时候突然就有点不对劲了，车尾巴像是有股劲往外甩，那个晃动的力度一下就把我吓出一身冷汗。
当时我赶紧就把速度降下来，不敢再像之前那样大意了，车子的平稳下来才敢稍微提速跑一跑。那种感觉特别直观，就是四川这边的高速弯道可能转得比较急，半径做得很小，跟广西那种路直或者弯道修得很平缓的设计完全不是一码事。
在广西开车，有些大弯道甚至可以高速顺滑地切过去，车轮抓地力很强，不会有那种要失控或者甩出去的预感，但在四川就真不行，因为路的设计缘故，一旦车速提太高，遇到这种急弯，车身惯性大，底盘再好也没法强行把车往回拽，身体都能明显感觉到那种侧向的推力。
为了安全起见，我在四川那一带开车只能老老实实看着码表，速度稍微高一点，人就本能地想去踩刹车，因为一旦进入连续的弯路，车速太快的话，操作起来压力非常大，不像是在平原或者路况好的地方那样轻松。
当时那段经历让我印象实在太深，以前总觉得只要车技不错，在哪跑高速都一样，后来才明白，其实每条路都有自己的脾气。四川地形复杂，大山大岭多的地方，修路为了避开障碍或者受地形限制，弯道往往避不开，这种弯道要是按照平原地区那种速度跑，肯定会出状况的。
后来我也琢磨过，这种设计差异其实就是受地形地势的影响，平原地区地势平，路怎么拉直都行，但是四川这边山势起伏，路要是强行拉直的话，成本和难度会高得离谱。
所以那些弯道都是顺着山势地形去转的，自然转弯的角度就比较大，半径也就收缩得很厉害。我在四川那次被甩尾吓住之后，后面开车就变得特别谨慎，哪怕路况看起来不错，只要看到弯道的提醒标志，我就会提前把脚从油门挪到刹车踏板上，把速度控制在车辆能稳住的范围，毕竟出门在外，不管是哪里的路，安全还是最重要的。
回想起来，那次确实给我上了一课，让我明白了不同区域的路面条件是不一样的，开车不能总是死守着自己的一套惯，还得学会根据眼前的路况及时调整自己的操作，不然在这种弯道多的地方真的容易吃大亏。
现在想起来，当时那种猛烈甩尾带来的心跳加速感还是挺吓人的，那一带的高速路如果不熟悉的话，真的不能开得太猛。我在后来的长途驾驶中，只要是跨省跑长途，第一件事就是先适应哪个区域的高速路设计惯，如果发现弯道比较急，就坚决降低速度，不再去追求那种快感，毕竟车子跑得稳当才是最实在的。
广西那边的路给我的感觉就是开阔，视野好，弯道少，让人能放松地跑，而四川的山区高速则是另外一种风格，必须得打起十二分精神去应对每一个路口和每一个转弯，这种开车时的警觉性，很大程度上就是因为那些地形因素决定的路况，其实不管在哪里开车，关键还是得看清路况，结合自己车的性能和当地的设计去掌握那个度，只有这样才能在漫长的旅途中平平安安地到达终点。
