维斯塔潘在新加坡一口气拿满33分，冲上积分榜第4，只差拉塞尔17分。 可另一边，安东内利已经把领先优势拉到102分，最快下一站就能当上F1历史上最年轻的世界冠军。 同一天，一个追着冠军跑，一个等着加冕。
这是2026赛季F1连续第三个背靠背周末。 从阿塞拜疆巴库，到马来西亚雪邦，再到新加坡滨海湾，车队和车手几乎没有喘息的机会。 滨海湾赛道高温高湿，是出了名的体能和机械可靠性试炼场，有人在这里封神，也有人在这里翻车。
周六的冲刺赛先乱了套。 开赛前雨水突袭，比赛推迟半小时，22辆车统一用半雨胎起步。 杆位的维斯塔潘起步慢，拉塞尔冲到第一。 可第2圈，拉塞尔在最后一弯压到白线，赛车在发车直道上墙，后悬挂受损退赛。 同圈斯特罗尔被佩雷斯撞上，两人一起出局。 安全车期间，哈贾尔引擎故障驶出赛道，科拉平托的车坏在赛道中央。 第7圈重启，阿尔本、博托莱托、博塔斯在16号弯连环追尾，后两人直接退赛，阿尔本也在第15圈退出。 最后一圈，诺里斯超车时和皮亚斯特里撞在一起，前者掉到第8，后者直接退赛。 维斯塔潘最终拿下冲刺赛第14胜，法拉利双车登台。
正赛的看点变成一场策略赌局。 前三排只有汉密尔顿用中性胎起步，其余五名车手全部软胎。 维斯塔潘起步略逊勒克莱尔，但靠内线挤压抢先进入1号弯，前6名车手起步阶段都守住了位置。 第8圈，博托莱托变速箱故障退赛。 汉密尔顿第21圈率先进站，换上软胎，意味着这套胎要硬扛40多圈。 安东内利和勒克莱尔随后进站换中性胎，勒克莱尔出站刚好卡在汉密尔顿身前。 第33圈，维斯塔潘进站换中性胎，2.2秒的换胎让他出站仍居首位，同圈诺里斯进站，出来后落后安东内利10秒。 第39圈，斯特罗尔离合器故障退赛，勒克莱尔和安东内利在虚拟安全车下再进站，换上一套旧软胎，拉塞尔进站时虚拟安全车刚好结束，出来掉到第10。 第46圈，勒克莱尔凭轮胎优势追进并超掉汉密尔顿，汉密尔顿拒绝车队建议，不再进站。 第54圈，安东内利连续超诺里斯和汉密尔顿，上到第3。 最后一圈，皮亚斯特里凭借每圈快2秒的速度反超汉密尔顿。
冲线的时刻属于维斯塔潘。 这是他职业生涯第250场大奖赛，也是他第一次在新加坡夺冠，用时1小时42分0秒785跑完62圈，拿到个人第73个分站冠军。 勒克莱尔亚军，安东内利季军。
赛后积分榜重新洗牌。 安东内利340分继续领跑，拉塞尔238分排第二，汉密尔顿229分第三，维斯塔潘221分升到第四，勒克莱尔215分第五，诺里斯201分第六，皮亚斯特里138分第七。 车队积分榜上，梅赛德斯578分第一，法拉利444分第二，迈凯伦339分第三，红牛332分第四。
最值得琢磨的是两件事。 第一，安东内利和拉塞尔同属梅赛德斯，差距已经拉到102分。 按F1单站最多34分算，拉塞尔想翻盘，得在剩余5站几乎全胜，还得指望安东内利连续零分，这个概率已经很低。 车队已经告诉安东内利，下一站美国奥斯汀就是他的第一个冠军赛点。 如果成真，他会成为F1历史上最年轻的世界冠军。
第二，维斯塔潘夏休期后像换了个人。 巴林、马来西亚、新加坡连续强势，同期砍下112分，是所有车手里最多的。 他目前落后汉密尔顿8分，距拉塞尔17分，完全有机会把前面的人一个个挤下去。 他自己倒显得很平静，说这个赛季已经没什么可赢的了，不在乎最终第二还是第三。
相比之下，阿斯顿马丁经历了本赛季最灰暗的周末。 滨海湾的中低速弯道本应契合AMR26的底盘，但从周五练习赛开始，赛车就陷入动力单元和电子系统的连环故障，两名车手在排位赛里完全跑不出节奏。 车队不得不在正赛前大规模更换动力单元组件和设定，阿隆索和斯特罗尔只能双双放弃发车格，从维修区发车。 斯特罗尔正赛中离合器故障退赛，阿隆索完成多次超车，最后也只排第16，无缘连续两站拿分。
马上要进入美洲的三连背靠背，阿斯顿马丁能否解决动力系统与赛车的兼容和稳定性，成了他们能不能走出低谷的门槛。 而对积分榜前列的人来说，下一站奥斯汀，才是这个赛季真正的分水岭。
