赛力斯的发展给新能源领域带来了深层次的变化，而且在以前就已经出现过汽车由产品变成为服务、由传统品牌变为新的品牌形象等的趋势。9月销量超过两万九，增长明显，但是背后所隐藏的是更加深远的意义，仅仅靠销量的增长不能说尽全部的故事。赛力斯依靠坚定的技术底座和产品的标准来升级服务体系，在此之前就已经形成了一种具有生态性质的竞争力，并且重新定义了高端新能源汽车市场格局。
谈到销量强势的时候不能忽视那块有巨大含金量50万以上的高端市场。问界稳居第一说明这一阵地已经被牢牢控制住了，不是偶然的。尤其是9月30日新M8开启预售之后，更加稳固地占据着旗舰产品线的地位。这种布局不仅数量上有增加，而且质量上有了飞跃，“赛力斯”用产品线宽度和深度来满足不同消费者的需求，并且用专属专营的新销售模式给自己的品牌注入了独特的渠道创新血液。
这就想起了跨界案例库里面一个有意思的事例。美国苹果公司并不是最早把MP3带入市场的企业，但是它对于产品设计和客户服务体验有着非常深刻的把控，从而形成了几乎无缝连接起来的生态系统，在全球范围内成为数字音乐市场的霸主。赛力斯的做法也是一样的，“不只卖车”，而且搭建起一个包含售前、售中、售后全过程的质量保证体系。新能源汽车领域尤其如此，车辆使用体验受软硬件以及服务体系所共同影响，而不是单纯的硬件参数超越。
长周期数据背景给新能源汽车行业爆发提供有迹可循的线索。多国统计显示，在过去的五年中，全球新能源车销量年复合增长率超过50%。但是仅仅依靠基础销量增长，并不能保证长远的品牌价值。赛力斯已经认识到，必须从系统层面入手，从技术、产品和服务三方面进行互动升级以形成差异化的竞争优势。这是赛力斯持续保持领先，在高端市场获得话语权的根本原因所在。
有人会认为技术没有变销量却还能大增是种被忽视的服务升级力量。赛力斯加快原有强项服务网点的建设和数字化体验，其实已经触及到用户体验的痛点。高端车市场用户对于服务的要求比普通车辆高很多，赛力斯依靠专营渠道保证交付、售后环节质量来提升品牌忠诚度和口碑，在以后市场拓展中起决定性作用。
多维竞争中赛力斯的战略布局产生系统性协同效应。专属专营店不是简单的分销渠道，而是品牌文化的传播中心。它把产品体验和服务对接无缝连接起来，形成消费者与品牌之间的纽带。新能源车行业经常被指责为缺少基础设施、不能激发消费者的购买欲望，但是赛力斯的服务升级正逐渐冲破这层隔阂。
从我的角度看，“多轨道协同”就是新能源汽车升级赛道的真实写照。赛力斯这种打法给其他公司提供了一个范例，但是单纯的拼价格或者技术性能已经没有了持续的竞争力，真正的胜负是生态体系的打造和用户体验的全链路优化。而这也许是行业下一个爆发点的关键突破口。
有意思的是服务升级本身也是消费升级的趋势所向。“消费者不是满足于单一产品带来的短暂满足”，而是更加看重持续的品牌信任和服务保障。“赛力斯”市场表现变得有弹性起来，“由于市场波动造成的风险”也大大降低，品牌护城河越来越深。在我将来谁可以最彻底地掌握用户的心理，谁就有可能成为高端新能源汽车的长胜军。
继续观察问界的新品策略，“预售新M8”开始，“赛力斯正从单一爆款向多样化新品补强过渡”。不仅是策略的延续，更是产品矩阵丰富性、市场反应速度上具有更强的弹性以及驾驭能力。“消费者覆盖范围更大，更能防止出现意外市场波动。”
综合起来赛力斯9月份的数字背后就是多维互动赛道的布局。技术稳定做支撑、产品线扩宽做补充、服务体系升级成为最后的杀手锏。新能源汽车竞争白热化时期，“全方位立体攻势”保证销量增长又创造了新的品牌竞争范式。“卖车”不再是“卖车”，而是在服务和生态之间展开拉锯战，赛力斯走在前面。
