国庆长假开始用新能源车出行，很多人最初担心的是高速上的拥堵，但是真正造成行程受阻的却是服务区车辆还能行驶但是充电区域已经排起长长的队伍。
燃油车进站补给一般只需要几分钟,而新能源车要根据电池容量、充电功率以及车辆的状态来决定是否需要停车。平常服务区的客流量较少，在多个假期出行高峰叠加的时候就会出现紧张的情况。对有老人、小孩的家庭来说，等待一两个小时比路上缓慢行驶更难安排。
这也是很多车主忽略的地方，日常用车的经验不能照搬长假长途出行中的情况。
平时市区开车电量不足时可以就近找一个充电站补电，选择多的、距离近的、临时补电也不会影响行程安排。但是到了高速上充电点位相对固定，在服务区之间还有距离之分。如果等到电量低的时候才去寻找充电桩，那么一遇到前方排队的情况就很容易陷入被动的局面。
更麻烦的是，充电等待不是车辆缓慢前进的过程而是长时间停在原地。车主要留意剩余续航里程、家人需要解决吃饭、休息和如厕的问题以及原有的游玩时间是否会不断被压缩。如果等待的过程中再出现设备故障、充电中断或者临时车流增加的情况，则后续的行程就会受到连锁反应的影响。
因此，新能源车假期出行，第一件要做的是把补能的时间一起考虑进路线安排当中去。
出发前最好把车充满电，并且查看导航上的充电站分布情况。规划的时候不要只盯着高速服务区，还可以关注沿线出口附近县城、商圈、综合体以及公共充电站的情况。高速服务区的优势在于不需要下路，但是在热门时段容易出现排队现象；城区的充电桩一般会更加分散，车主可以根据自己的需要来选择一个合适的地点进行充电，在此期间也可以顺便吃饭或者休息。
当然,城区充电也不一定有空位,出发前还应该查看营业状态、充电功率和实时使用情况。导航显示的距离只是基础信息，能否正常使用、是否需要排队，同样值得提前确认。
第二个关键点就是不能把电量用到过低才开始寻找补能地点。长途行驶可以给自己留出一定的余量，即根据车辆的实际续航、天气情况以及载重状况等来合理安排下一次充电。具体的保留多少电量，并不能用一个数字去套全部的车型，但是“留有余量”比“刚好开到充电站”更稳妥。
驾驶方式也会造成续航的不同。高速上频繁加速、长时间保持较高的车速，都会增大能耗。保持相对平稳的行驶节奏既可以保证安全又能减少中途补电的压力。但是不能为了省电而影响正常的驾驶过程，始终把安全放在首位。
第三种方法就是尽量避开集中出行时段。“提前出发”或者“调整返程时间”，不要把所有的行程都安排在假期的第一天和返程最后一天上。对于距离较远的旅行，也可以将行程拆分成多个部分，避免一天内连续长时间驾驶，再把充电的时间安排在住宿或者用餐的时段。
如果必须在高速服务区充电，选择时也别只看服务区规模。大型、知名、位于主干线路上的服务区,往往更容易成为集中停靠点。车主可以结合剩余电量和后续路况，适当比较前后几个服务区，在看到有充电桩的时候再驶入。
这些安排看起来多了些准备工作，其实是在把不可控的等待转化成了可以提前考虑的行程节点。充电的时候吃饭、休息，和单纯在车队里干等，体验是不一样的。
新能源车不能长途行驶，并不是由于它的补能方式同燃油车不同所导致。
日常短途用车时电量、充电都很容易处理；到了节假日，车流集中、需求集中，补能时间就必须被认真计算。国庆自驾真正要避开的，并不是高速上的拥堵，还包括没有计划的临时充电。满电出发、提前查看点位、保留续航余量、适当错峰，并不能保证一路完全没有等待，但是可以使得旅程少一些被动。对于一家来说，在服务区待上几个小时的时间，其实就多看一处风景，在此期间也多出一段轻松相处的时光。
