现在在我面前的，是 2025 年全新一代川崎 Z900，手上的试驾车是 SE 版本。虽然动力单元没有变化，但全新一代在配置、外观和操控细节上都有升级，下面我们来仔细看看。
动力表现
全新 Z900 延续了 950cc 排量直列四缸发动机，峰值功率依旧 117.3 马力，相比 2023 款没有提升。整备质量增加了约 1 公斤，这主要源于新增的 弯道 ABS 及其他电子配置。试驾过程中，我发现发动机怠速非常稳，即便是在较低温的环境下，发动机运转依然平顺，没有传统川崎 Z 系列那种“喘气感”。
外观与设计
新 Z900 SE 的车头进行了微调：整体造型更紧凑，两侧大灯依旧锐利，下方加入远光灯设计。整体第三视角有点类似“甲壳虫式”的收紧感，视觉效果更加现代。油箱容量维持 17 升，座高保持不变，180cm，骑行感受舒适，完全没有压迫感。
电子配置升级
这次 Z900 的升级主要集中在电子辅助系统上：
定速巡航模式调节：操作逻辑更清晰，长按可进入设置界面。
牵引力控制系统（KTRC）：川崎独有的循迹系统，可在不同路况提供精准抓地力。
驾驶模式调节：通过上下按键可切换动力模式，适应不同骑行需求。
ABS 弯道辅助：提供更加安全的过弯刹车体验。
仪表盘方面，原本绿色的界面改为红色，信息显示更清晰，但部分界面仍为英文，希望川崎未来针对国内市场做中文优化。
骑行感受
整体骑行体验与上一代 Z900 相差不大：
车头灵活，操控轻松，适合街道日常骑行以及高速过弯。
油门响应线性，动力输出稳定，百公里油耗可参考官方数据。
弯道 ABS 和 KTRC 系统提供了更高的安全保障，过弯更加安心。
总的来说，全新 Z900 SE 保留了经典 Z 系列的动力和操控感，同时在电子辅助、外观细节和安全配置上做了提升，是 喜欢中量级街车的骑士值得关注的一款升级车型。
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