13.98万，WLTC纯电145公里，亏电油耗6.9升。 这是iCAR V25给的数。 隔壁宋Ultra DM-i，12.99万起，CLTC纯电最高310公里，亏电油耗3.3升。 差了六百公里综合续航，差了一倍多的油耗。 一个说自己是中型增程方盒子，一个拿了八月二十万内中型SUV销冠。
V25说它能去营地，宋Ultra说它不用天天充电。 谁更划算，账面上摆得明明白白。 可V25还是在十月十九日开了预售，四个版本，13.98万到17.58万，奇瑞说十一月正式上市。 这车到底靠什么跟销冠抢人，往下看。先说这车的底子。 iCAR V25车长4636毫米，轴距2820毫米，定位中型增程SUV。 造型是标准的方盒子，蚌式前盖，圆形LED厚壁大灯，车头一块双拼色主动式进气格栅，能自己调节开合。
侧面垂立A柱，宽体轮眉，标配21英寸轮圈加265毫米宽胎。 车尾是88度开口的侧开尾门，带无级限位，能停在任意角度。 后面还挂了个22.7升的小书包，里面分了区，放雨伞、放维修工具都行。 D柱那块盲窗饰板能拆，拆了能装爬梯、侧背箱。 整台车就是奔着改装和户外去的。
底盘给的数据是这样的：最小离地间隙197毫米，最大涉水600毫米，接近角30度，离去角28度。 看着挺硬核，但它用的是承载式车身，不是大梁。 所以这台车能去营地，能走轻度烂路，真要拿去穿越豁车，它扛不住。 这是给城里人买野的感觉用的，不是给真越野玩家准备的。
动力上，V25全系配1.5T增程器，最大功率115千瓦，只发电不驱动车轮。 电池是国轩高科的磷酸铁锂，33.67度电。 两驱版单电机185千瓦，零百8.5秒；四驱版双电机335千瓦，峰值扭矩505牛米，零百5.8秒。
官方CLTC口径下，两驱纯电210公里、综合续航1240公里，四驱纯电200公里、综合1210公里。 看着不错，但换成更贴近实际的WLTC工况，纯电只剩145公里和150公里，亏电油耗两驱6.9升、四驱7.15升。 三十到八十的快充要十五分钟，能加92号油。
续航这东西，口径不同差别很大。 CLTC宽松，数字好看；WLTC贴近日常开法，数字实在。 按WLTC算，V25纯电一百四五十公里，北方冬天再打个折，通勤党基本得每天充电。 想纯电代步，这续航撑不起一周。 增程器只是个保底，长途没焦虑，但日常能耗这块，账不太好看。
智驾是另一个容易踩坑的地方。 官方宣传全系"超级猎鹰700+"，听着都一个样。 实际分三档：Pro版只有定速巡航，没有辅助驾驶能力；Max和Max+装的是地平线征程6M芯片，算力128 TOPS，支持高速领航辅助；只有17.58万的顶配Ultra，才换上征程6P芯片，算力560 TOPS，带激光雷达，能跑城区领航辅助。 想要真正的高阶智驾，就得掏顶配的钱。 入门版连L2都没有，宣传口径和配置差得有点远。
座舱方面，V25给了15.4英寸2.5K悬浮屏，高通QCM8538芯片，支持5G、蓝牙6.0，还有CarPlay、HiCar这些互联。 车机响应比上一代快不少。 前排座椅升级到14点按摩，副驾是带腿托的零重力座椅，全车座椅有通风加热，后排也配了出风口、充电接口和中央扶手。 最出彩的是空间玩法：后排座椅能纯平放倒，前排拆掉头枕跟后排连成一张床，是同级少见的支持双大床模式的方盒子。 后备厢常规容积378升，拓展后能到998升。
光看自己不够，得拉出来比。 宋Ultra DM-i，今年5月28号上市的，12.99万到15.99万，共五款。 车长4860毫米，轴距2840毫米。 第五代DM技术，CLTC纯电205公里或310公里两档，满油满电综合续航1845公里，NEDC亏电油耗3.3升。 8月零售卖了15903辆，拿下二十万内中型SUV销冠，上市几个月累计销量破了十万。
把两台车放一起，差距就出来了。 V25车长比宋Ultra短224毫米，轴距少20毫米。 纯电续航，V25在WLTC口径下只有一百四五十公里，宋Ultra在CLTC口径下最高310公里，日常通勤一周一充没问题。 亏电油耗，V25的6.9升对宋Ultra的3.3升，翻了一倍还多。 综合续航，V25的1240公里对宋Ultra的1845公里，差了六百公里。 这个差距背后，有方盒子高风阻的因素，也有电控调校的差异。 能耗这块，V25确实被压得比较狠。
但V25也不是没还手的地方。 动力上，四驱双电机505牛米、5.8秒破百，宋Ultra全系前驱，加速这块V25占优。 玩法上，零重力副驾、双大床、41处储物、47个改装接口、外挂小书包，这些宋Ultra都给不了。 宋Ultra更像一台规矩的家用车，V25则把"玩"字写在脸上。 15.4英寸2.5K屏和QCM8538芯片，座舱规格也比宋Ultra的常规配置高了一截。
说到底，这是两种完全不同的产品逻辑。 宋Ultra卖的是"闭眼买不出错"省油、能装、保值、门店多、配件便宜，是一台工具属性拉满的家庭资产。 V25卖的是"我想不一样"回头率、周末开到河边摆个摊、路上多被人看一眼。
情绪价值，在这个阶段比单纯的油耗更能打动人。 所以别问谁更好，得问哪一点正好戳中你的需求。 想要省心省油当工具，宋Ultra合适；想要个性表达和玩乐，V25有它的位置。 价格还只是预售价，等十一月正式上市，奇瑞会不会再往下降一两个数，到时候再看。
