奇瑞风云X3家族上市，三款新方盒子SUV体验记

奇瑞风云X3家族上市，三款新方盒子SUV体验记

前两天刚在小区门口碰见老李，他家那台旧SUV已经快熬不住了。说起最近的热门新车，邻居们都念叨着奇瑞又整出个“风云X3”系列，说是8月16号刚上市，一下就冒出来仨车型。老李嘴里嘟囔着价格还行，风云X3那仨版本从8.99万到10.99万之间，比他上次看的二手车贵不了多少。

我是真去4S店看了眼这几台方盒子造型的新SUV。销售小王边递水边碎碎念，说现在年轻人喜欢这种硬朗线条多筋骨的设计，引擎盖上的筋线一根根挺扎眼。灯组做得贼有气势，封闭式格栅配厚实护板——听起来就结实。我摸了下门把手，是隐藏式的，有点像隔壁小赵家的新能源轿跑。

尺寸方面，小王拿着尺比划半天，说长宽高4327×1910×1715mm，这轴距2715mm，据说后排腿部空间能翘二郎腿。他顺嘴提一句：245/55 R19轮胎，有一次客户反映换胎时没现货，还得提前预约。

尾部那个“小书包”，就是外挂备胎壳吧？左侧单开门，我差点拉错方向。顶部高位刹车灯倒是亮堂，但有人吐槽后雨刮器声音大——师傅建议用原厂胶条，不然异响烦死人。

坐进驾驶舱才发现内饰极简，不过液晶仪表和15.6英寸中控屏抢眼，高通8155芯片流畅度还真不错。我试了一下哨兵模式和蓝牙钥匙功能，用起来有种玩手机解锁电动车的感觉。不过热泵空调实际制热速度一般，上回群友冬天自驾东北，抱怨暖风慢——售后师傅解释说热泵节能但初期升温没燃油快，也算正常现象吧。

动力部分全系纯电，两驱185kW功率、285牛米扭矩，那种推背感其实城市代步足够了，就是续航520公里这个数值，小王笑称要打八折比较靠谱。“智驾系统猎鹰200”我没敢深测，只知道自动泊车时会自己转方向盘，看着怪吓人的。有朋友开过类似系统，下雨天偶尔识别路沿石失灵，被老婆骂惨……

再往上走就是风云X3 PLUS。这台据说是在iCAR 03T基础上升级来的，其实外观变化不大，就是气场更足些而已。一抬头就看到右侧英文Logo，还有LED大灯跟日间行车灯连成一体，下护板立体感强不少。据销售吹牛皮：“这造型看着比隔壁某合资品牌还唬人。”

侧面更圆润些，但尺寸也变大：4380×1916×1741mm，轴距还是2715，不过轮圈规格一样。有意思的是PLUS版主打黑灰内饰配色，中控屏分辨率提升到2.5K，看电影贼清楚。据微信群里老司机反馈CarPlay连接很稳，可惜HUAWEI HiCar偶尔掉线，还得等软件更新修复（销售私底下吐槽过）。

配置嘛，这回加了无极液压杆、氛围灯、主驾迎宾座椅啥的。“极限掉头PRO”和越野单踏板倒是冷门功能，上次维修技师讲，有顾客误操作单踏板导致溜坡，把自己吓坏；其实只要习惯脚法，不难用。另外双电机四驱最大255千瓦功率，对普通家庭来说完全够用了。但有个插曲：店里技师提醒快充虽然标25分钟满格，但夏天高温环境容易降速保护，要想省心最好夜里充电，人少桩凉快……

智能辅助驾驶全系都是猎鹰500系统，包括高速领航和城市记忆领航。我问了一句实际体验如何，小王支支吾吾，“城区复杂路况偶尔认不清斑马线”。不过智能泊车确实好用，大爷级别司机都能轻松入库。

还有一个叫“风云X3L”的新成员，这台直接定位更高端一点，也是整个系列最壮硕的一款。外观还是延续家族样子，不过轮拱特别粗犷，看起来像专为烂路准备似的。据厂里的朋友爆料，新款增程动力搭载鲲鹏黄金CEM-S系统，本质是一套1.5T发动机当增程器，再加双电机，总输出315kW/505N·m——数据听起来挺猛。但实际上群友自测纯电205公里上下浮动很明显，高速耗电量蹭蹭涨……离地间隙225毫米、接近角22°/离去角30°这些参数，在市区派不上太多用场，但北方乡镇泥地雪地通过性确实强悍不少。一哥们去年冬天下雪冲沟，就靠这离地间隙保住底盘没磕坏。不信你问咱们楼下修理铺刘师傅，他总夸奇瑞底盘耐糙活儿，经常给出租公司换悬挂衬套，都说材料厚道省心钱！

对了，据副总裁李学用微博透露，这台“大块头”会在成都9月9号正式卖，而且未来iCAR序列产品都会并进来统一归属到“风云”品牌，以后买不到原先iCAR 03这种命名方式的新货啦。这事在汽车圈传了一阵子，好多人担心零件供应断档，其实厂家内部早安排好了渠道合并，不影响售后维修啥事儿（据一位做配件生意的大哥聊天时顺嘴提起）。

写到这里突然想到前阵子群友阿豪因为乱装副厂氛围灯短路烧保险，被4S店坑惨教训，所以劝一句：选配置的时候还是尽量一步到位别瞎改，否则出了问题厂家可不管埋怨没人理你。这年头买辆靠谱、省心还能兼顾点乐趣的小方盒SUV，也算图个安心罢了。

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