在国内汽车圈，拼速度好像成了各家车企的日常，从立项、打磨到上市，所有人都急着抢跑，前天你发新车，今天他搞大换代…。为什么这么拼，就是被卷得没退路了，国产新能源拼命上新品，燃油车的份额不断萎缩，过去，造一辆车得花三四年时间，如今只有十几个月，时间变短了，竞争压力当然会更大，在这种情况下，各大车企的交车压力加大，当然会主动压缩测试环节。就连宝马也不能免俗，以造车规矩为例，在五年前。这款车可是三年磨一剑还得排队测，如今，有些新车在终端的推销已经变成了拼大屏起售，优惠幅度多达几万块。
这种情况碰到一起，结合眼下这些花里胡哨的新车，到底买得踏实吗？
先看下造车验证这环节，本来这套规矩的基本要求很严苛，它的设计很有讲究，极寒、极热、高湿这些路测，哪一个都不能少，既要保证车能跑，又不失安全和底线。碰撞测试遵循的是实打实的铁律，标准的蜂窝铝壁障是硬杠杠，拧紧每一颗螺丝的扭矩数据都很严谨，还有各种死板的标准，而现在的某些新车，外观看着科技感拉满，大屏幕、大沙发一个不少。开出去很有面子，底子里的功课却没做足。
配置堆砌也是眼下这波新车的卖点，首先是表面上，各种参数看着唬人，冰箱彩电大沙发应有尽有，这些物件算是同级别少见的。反馈到实际驾乘上带来花哨的观感，车内的软件功能也搞得很花哨，语音对话、智驾帮忙，轻易摸得到的地方都是大屏。真皮皮革一包，看着很细腻，坐上去也挺软。除了这些，新车还塞进了各种花哨的酷炫玩意，零百加速、长续航数值，相信能给买车人带来不错的初次感受。
软件 Bug 是这些车的一大痛点，某种意义上说，很多企业之所以这么干，就是为了抢首发，尤其是把车交到买家手里后，满满的毛病和挫折感扑面而来。而在配置上，有些车连个基础气囊都减配，被动行人保护、辅助驾驶这些，主被动安全规矩都被无视。
再来看下底层硬件和测试，有些车企连基本的 PV（量产验证）都没跑透，甚至外包出去，其底盘调校生硬，电池热管理也跟不上。过去，传统车企的卖点就是把车造踏实，花两三年打磨。如今，有些牌子的新车研发压缩到一年半，反观以前那些按部就班的车企却被骂落后。这种速成车的动力响应标定得很激进，平顺性却很差，底盘散架感明显，底盘调校的比较敷衍，无论是追求新奇感受的年轻人还是看重保命的家庭用户，都容易踩坑。
当下，工信部出手严查算是一款比较少见的雷霆行动，这一点从通报文件上可以窥得一二，它在7月份突击检查了好几个大厂，查了广汽、小鹏，又去奇瑞和蔚来封存电池，这个动作还是很罕见的。那么，如果你手里拿着钱想买车，会选择这些没测透的速成车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
