等一等中国车，在加拿大都快成了人传人现象了。Clean Energy Canada最新民调摆在那儿，想买电动车的加拿大人里，有42%都放话说要等更多中国品牌车型上市再出手，年轻人更夸张，18到29岁的群体买电动车意向直接冲到67%。
明明油价高得离谱，钱包也都准备好了，人家就是憋着不掏钱，硬生生把购车计划往后拖。
搞半天，这都快10月了，加拿大年初给中国电动车开的每年4.9万辆进口配额，到头来才进来1.6万辆，配额一大半都空着没用。
关税倒是真给面子，直接从之前那吓人的100%砍到6.1%，从今年3月1号起就生效了。
可配额是开了，车却没跟上，这其中的门道就藏在"产能跟不上"这几个字里，国内国外供货都来不及，连自家人都供不上，更别提远渡重洋了。
别看配额空着，加拿大人的热情可一点没减。就在大家都以为中国车还在路上时，第一个把配额"买爆"到暂停接单的，居然是特斯拉。
上海工厂造的Model 3，靠着成熟的分销网络率先杀进加拿大，直接把配额大头吃掉，上周还因为"配额耗尽"暂停了Model 3 Premium的接单，说是得等2027年3月新配额下来才能恢复。
这剧情够讽刺，加拿大当年设这道门槛，本意是想拦中国品牌，结果第一个被挤得关门不卖的，偏偏是一辆在中国造的车。
现在多伦多的街头，中国车的味道已经飘起来了。比亚迪放出风声要开约20家门店，吉利高调官宣进军，奇瑞和吉利的试驾车也运抵了多伦多，就是大规模交付都得排到明年。
消费者这边早就等得不耐烦了，有人看中国电动车，愣是找回了李鸿章当年初到美国时那股子无助感，眼睁睁看着一个更先进的东西砸到眼前，自己却一时半会儿够不着。
很多人嘴上说进口车就是好，宁愿等进口车，这话搁加拿大还真不全是矫情。
有了打火机，谁还用火柴，有了智能手机，谁还惦记功能手机，这个理儿放到汽车上一样成立。
国产电动车智能化拉满、价格又亲民，比西方那些还在原地打转的老牌子香多了，凭啥不能等？油价高企的当下，等一辆更便宜、更先进的车，这笔账谁都会算。
就是眼下这段空窗期最磨人，配额开了，货没跟上，消费者端着钱干等，厂家那边产能也告急。
加拿大这份等待，到底要熬到什么时候，就看各家的产能和渠道，能不能接住这泼天的热情了。
