“真大排”赛级皮卡V6火炮预售 22.98万元

在成都车展上，长城炮再次把“玩真的”带到了台前。全新亮相的V6火炮，打着“赛级皮卡”的称号，22.98万元开启预售，还配上了15000元置换礼、5000元老友礼以及3次免费保养等权益。

为什么叫“赛级皮卡”？

在长城炮的产品线里，“火炮”一直是硬核越野的代名词。如今的V6火炮之所以敢称“赛级”，靠的是它把赛车场上的经验和技术直接移植到了量产车上。

今年6月，V6火炮在环塔拉力赛T2.1量产燃油组里拿下六冠王。沙漠、戈壁、极限路况，是最残酷的试炼场。能在这种场合下证明自己，比任何广告口号都更有说服力。

三大杀手锏：短轴、车轻、大心脏

赛级皮卡V6火爆采用两门单排设计，轴距2745mm，比常见的大皮卡更紧凑。短轴带来的灵活性和通过性，能在沙漠和山地里提高通行能力。整车重量2285kg，比很多中大型SUV还要轻。越野时，车轻就意味着陷得慢、脱困容易、通过性更强。新车搭载3.0T V6发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，官方零百加速进入6秒俱乐部。再加上48V轻混系统，动力爆发和油耗平衡得更好。配合长城自研的9AT变速箱，换挡顺滑、扭矩承载高，能适应更极限的环境。

这三点叠加起来，V6火炮的确具备了从工厂就能直接下赛道的底子。

当然，越野不仅看发动机账面数据，关键是能不能扛得住高强度虐待。

V6火炮装上了博格华纳电控硅油风扇，散热能力高达100kW。即便是在沙漠里长时间高转速拉扯，它也能稳住温度，不掉链子。更妙的是，这个风扇还能制造出类似赛车的轰鸣声，为驾驶者带来额外的情绪价值。

底盘方面，车架、悬挂、传动轴都经过加固，应对飞坡、冲沙这种高强度动作不在话下。四驱系统用的是博格华纳高性能分动器，承载扭矩提高到3300N·m，4L低速扭矩放大速比提升到2.64，配合前后桥差速锁、坦克掉头、蠕行模式，几乎是全副武装。

原厂即改装 落地可玩

很多人玩越野皮卡，都得先提车再改装，升高避震、换大胎、调悬挂。但V6火炮一出厂就直接给你安排到位。标配2英寸升高套件，接近角、离去角、通过角全都优化，最小离地间隙达240mm，出厂状态就有着不输改装车的通过性。

同时，配备双向8段可调氮气减振器，可根据不同路况调整阻尼，有64种组合。沙漠、岩石、公路，全场景都能找到合适的调校。

对于越野玩家来说，这种“原厂改装”有个特别大的优势，合法、合规、省心。不用担心年检、上牌、质保这些麻烦事，到手就直接可以玩。

皮卡在很多人眼里，是工具车、干活车。但长城炮试图把它变成一种生活方式，甚至是一种精神符号。

你或许不会去报名环塔拉力赛，但在周末冲进沙漠、翻越山地时，这台车能带来的体验，和职业车手之间的差距被缩到最小。它让“赛级”不再是少数人的专属，而是更多普通人也能触碰到的快乐。