时隔六年，smart的双门双座车型回来了。10月12日，全新smart精灵2号在巴黎车展正式亮相，smart品牌全球公司CEO佟湘北在发布会上表示，这款车“不仅象征着smart经典车型的回归，也是smart产品矩阵的补充”。
1996年，smart两座原型车曾在卢浮宫金字塔展出，30年后，量产版车型重返巴黎。
外观上，精灵2号延续了fortwo标志性的四轮四角布局和悬浮车顶，车长2751（2764）mm，轴距1875mm。前脸配备LED透镜大灯和胶囊孔洞中网，车尾采用分体式天地尾门，上半段玻璃可独立开启，下半段向下翻折后可形成承重120公斤的临时平台。
内饰采用S-Shape水波纹环抱座舱和Bench Seat联排座椅，车内头部空间1000mm，标准行李厢容积305L，最大可拓展至527L。
座舱搭载12.8英寸中控屏、8.8英寸独立仪表和Flyme Auto车机系统，配置包含256色氛围灯、座椅和方向盘加热、森海塞尔主动三分频7扬声器音响，支持宠物模式、哨兵模式、无界互联及车外扬声器等功能。
三电方面，精灵2号基于ECA纯电专属架构打造，后置单电机最大功率60kW，0-50km/h加速3.8秒，最高车速140km/h。电池是35.8kWh宁德时代磷酸铁锂电芯，CLTC续航410km，10%到80%快充约20分钟，支持V2L对外放电。
底盘是这台车比较特别的地方。前麦弗逊加后五连杆独立悬架，前后轴荷比50:50，轮胎采用前185/50 R16、后205/45 R16的前窄后宽非对称规格，最小转弯半径3.35米。
地板下方电池包让整车重心相比上一代fortwo降低了25mm，配合1130kg的整备质量，这台小车在弯道中的侧倾抑制和循迹性，有比较明确的工程取向。安全方面采用Tridion Cell Evo坚果式高强度车身，全系标配7个安全气囊，侧向防护强度达到1800MPa级。
对了，中国市场首发的鎏金高定版售价112999元，中国限量999台，欧洲同样限量999台。高定版采用哑光云绒白车漆，搭配日冕金外观套件，覆盖格栅、车标、外后视镜、16英寸轮毂等11处专属装饰，每台车配有专属限量编号铭牌。
但真正决定精灵2号市场表现的，是将在11月初上市的Premium豪华版。据门店销售透露，普通版起售价预计不到10万元。欧洲市场方面，精灵2号起售价19990欧元，提供Pure、Pure+、Premium三个配置。
精灵2号面对的市场环境并不轻松。微型电动车市场的价格锚定，已经被五菱宏光MINIEV、吉利熊猫mini等车型牢牢钉在3-5万元区间。精灵2号想说服用户为一台微型车支付10万以上的价格，需要拿出足够有说服力的理由。
真正的竞品其实不是微型车，当消费者花10万出头，可以在比亚迪海豚上获得五座空间和更成熟的三电系统，在欧拉好猫上获得更实用的四门布局。精灵2号的差异化在于双门两座的经典造型、奔驰设计团队的背书，以及三电和底盘规格上的“超规格”配置。
但有一个事实不容忽视：smart fortwo曾在中国市场耕耘多年，最终在2022年黯然退出。如今精灵2号以纯电形式回归，要面对的市场环境比当年更复杂：微型车市场整体在萎缩，smart品牌2026年前5个月国内零售销量8516辆，同比下降超过24%，5月销量仅2122辆。
消费者对“小车卖高价”的接受度，需要品牌和产品双重说服。精灵2号的产品力是有的，78%的空间利用率、410km的续航、五连杆后悬架、7气囊，这些放在微型车里确实少见。它押注的是城市精品出行的升级需求，赌的是年轻一代不再把车的大小和价格划等号。但这个赌注能不能成立，普通版的最终定价会是第一个关键变量。
