你今晚刷新闻时，突然蹦出一个名字——方程豹的方程S。其实它不是比亚迪的常规新车，而是这个集团下一个个性化子品牌的首款轿车。9月16日，上海上市发布，全程直播。要弄清归属，得明白：它属于方程豹，却和比亚迪集团在同一个家族里，只是定位更独特。
其实有三点要说清。第一，900km的续航不是四驱版的，而是92kWh后驱长续航专属；四驱版多了一台前电机，能耗更高，续航会降到770km。也就是说续航900与3.6秒破百属于不同版本。第二，预售定价23–28万，正式售价要到9月16日上市时公布。第三，方程S家族还包括方程SL（双门Coupe），但目前尚未开启预订。
这是一辆骨子里同一副身板的两种形态车。方程S是三厢溜背轿跑，方程S GT是猎装旅行轿跑。尺寸上，S是5060×1967×1483mm，GT是5025×1967×1483mm（长），轴距都为2960mm，车宽1967mm。后备箱方面，S是537L，放倒后1683L；GT则是580L，放倒后为纯平。两车共同点还有无框车门与半隐藏门把手，前后都装有“锋豹之眼”分体大灯，以及贯穿尾灯的“无限之环”，车顶还搭载激光雷达。标配151L前备箱，另有行李架和可选500kg拖车钩。轮廓可以说很极致，续航若要更长就选S，想装载能力就看GT。
在三电与底盘上，差异其实不大但很关键。后驱入门版245kW单电机；后驱高功版300kW单电机（92kWh版本）就能跑到900km CLTC。四驱版本前电机190kW加上后电机300kW，合计约490kW，百公里加速在3秒级，最高时速约240km/h。电池提供76.744kWh与92.093kWh两档，全部系统都接入800V高压，官方说10%到97%只要9分钟，前提是要用比亚迪的高功率快充桩。百公里电耗大约11.8kWh。底盘是云辇-M智能磁流变悬架，能在800到9000牛顿之间毫秒级调阻，前双叉臂后五连杆，高配还带空气弹簧车身升降；这套系统是它最大技术卖点之一。座舱方面，全系标配天神之眼B，带激光雷达，NOA在高速和城市场景都能用，车内有高通骁龙8295、26寸W-HUD、20声道帝瓦雷音响、车载冰箱、全景天窗，并鼓励打造改装生态，像是给年轻人和露营党留出更多想象空间。
对它的评价，说实话，优点明显。说到价格与底盘，这套组合在同价位里确实很少有对手；900km的续航和快速充电的组合也挺有说服力，哪怕在冬天和高速条件下也能维持较高的实际里程；两种形态覆盖了不同的需求——三厢对标小米SU7/Model 3，猎装对标蔚来ET5T/极氪007GT。当然也得理性看待一些关键点。900km来自CLTC且只属于后驱版本；四驱只能跑到770km；9分钟快充要看你家或工作地是否有对应的超充桩；天神之眼B在高速跟车和变道表现尚可，在复杂路口可能还有提升空间，与华为ADS、小鹏XNGP等相比还有差距；方程豹确实是一个全新IP，参数看起来亮眼，但交付口碑与保值还要靠实车评测来积累，最终售价和各版本配置分级要等9月16日的公布。
这是一辆参数极具侵略性的车，23万起、900km、3秒级加速、磁流变悬架像一辆超跑坐镇日常。你要不要为这套组合买单，得先分清你需要的到底是长续航还是高性能。至于最终价格、配置分级和真正跑出的零百成绩，9月16日上市时才算数。若你没有家用充电桩、常年跑长途，选择后驱900km会更实际；如果你追求速度和驾驶乐趣，等四驱版，但要愿意接受770km的续航；再者，别把9分钟快充的光环硬塞进你的日常，先看看你家附近到底有没有匹配的充电网络。
