话说，最近汽车圈的年终总结出来了，要说哪些品牌顺利完成了去年的销售任务，比亚迪绝对是让人眼前一亮的那个。
他们给自己定的目标是卖出去460万辆车，结果呢，实际完成的数字是460.2436万辆，就跟掐着点交卷的学霸一样，刚刚好，一点不差地踩线达标了，这种稳扎稳打的劲头，确实让人挺佩服的。
很多人都说，照这个势头看，到了2025年，比亚迪在所有类型的汽车销售榜上，估计又要拿个大满贯，继续蝉联销冠，这个结果听起来一点都不让人意外。
接着来看看吉利，他们定的目标是300万辆，最终卖出去的车子超过了302万辆，也算是超额完成了任务，表现相当不错。今年吉利自家的那个“银河”系列，加上他们一直以来卖得好的传统燃油车，实实在在帮吉利冲了一波销量，把整个公司的业绩都拉高了一大截，功不可没。
不过呢，除了比亚迪和吉利这两家，国内其他那些老牌的自主汽车品牌，大部分都没能完成他们给自己年初定下的销售目标，任务没达标，日子过得就没有那么滋润了。再说那些新冒出来的电动车品牌，也就是我们常说的“造车新势力”，这里面也有几家表现亮眼。
像是零跑、小鹏还有刚刚正式加入战场的小米，这几家都成功超出了原定计划，卖得比预期还要好。但除了他们，其他的新势力品牌就都没能达标，成绩普遍不太理想。以前大家聊起这些新品牌，总喜欢把“蔚小理”放一块说，现在看来，市场的格局变了，可能得改口叫“零小米”了，变化真是快得让人有点跟不上趟。
这么一算下来，到现在为止，几十家大大小小的车企里面，真正能把全年销售任务圆满完成的，也就那么五家而已，这个比例其实挺低的。从这个情况也能看出来，接下来明年的汽车市场竞争肯定会更加白热化，各家车企的日子无疑会过得更艰难，大家可能都要铆足了劲儿才能撑过去。
不少人都在猜测，到了2026年，为了争夺顾客，买车的价格估计还得继续往下掉，但是车子上带的配置只会越来越多，越来越高级，像电池容量这种关键指标，也会做得更大，续航里程肯定变得更长。
为了吸引消费者，车企们肯定要拼命下功夫，把产品做得更有吸引力，不然很容易就被市场淘汰掉了。
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