现在咱们老百姓买车，特别是选电动车，真是有点挑花眼了。
市面上的车子越来越多，个个都说自己配置高、续航长、空间大，好像谁都是十项全能的选手。
可问题是，当大家看起来都差不多的时候，到底哪一款车能真正打动人心，让人觉得“就是它了”呢？
最近，深蓝汽车推出了一款叫L06的新车，它好像就想回答这个问题。
这车不光是想把各方面都做好，它还藏着几手绝活，想在众多车型里闯出自己的一片天。
今天咱们就把它里里外外扒个遍，看看它到底是不是那个值得我们掏腰包的选择。
先从大家最先看到的外观说起吧。
一辆车好不好看，直接决定了咱们愿不愿意多了解它一秒。
深蓝L06给人的第一印象就是，这车挺有运动范儿的。
它的车身长度有4米83，不算短，但车身高度却压得比较低，只有1米48，再加上1米9的宽度，整个车看起来就趴在地上，很有气势。
这种设计不只是为了好看，它能让车在高速上开起来更稳。
它的轴距达到了2米9，这个数字可能很多人没概念，简单说，就是前后轮子之间的距离很长，这样做的好处是车顶的线条可以设计得非常流畅，从车顶中间往后，平滑地一直溜到车尾，这就是大家常说的“溜背”造型，看起来特别动感。
再加上现在很流行的无框车门，一打开门就感觉很高级。
它的门把手也挺有意思，是半隐藏的，用起来比那种完全藏起来的方便，尤其是在天冷结冰的时候，不用担心抠不出来，算是在追求科技感和日常实用之间找到了一个平衡点。
总的来看，这车的外形设计，就是冲着那些既要家用，又不想太油腻的年轻家庭去的。
拉开车门坐进去，这车内饰给人的感觉就是“科技感”三个字。
最抢眼的肯定是中控台上那块15.6英寸的大屏幕，尺寸快赶上一台笔记本电脑了。
更有趣的是，这块屏幕还能像个机器人似的左右转动，比如你开车时想看导航，就让它朝向你，副驾驶的家人想看电影，就让它转过去，互不打扰。
屏幕的分辨率是2.5K，显示效果很清晰，看地图或者视频都特别舒服。
当然，光有个大屏幕不算什么，关键是它用起来流不流畅。
深蓝L06给这块屏幕配了一颗3纳米工艺的“天玑座舱S1 Ultra”芯片，还给了24GB的运行内存。
这是什么概念呢？
现在很多人的家用电脑内存可能也就16GB，这台车直接给你配了24GB。
这就意味着，就算你一边开着导航，副驾驶一边放着音乐，后排孩子还在用屏幕看动画片，整个系统都不会卡顿，体验非常好。
车里还支持5G网络，能随时在线更新地图和系统，这对于离不开网络的现代人来说太重要了。
手机充电也方便，中控台有个50瓦的无线充电板，放上去充得飞快，全车还有好几个USB接口，前排后排都能照顾到，一家人出门再也不用抢充电器了。
作为一辆家用车，坐着舒不舒服，空间够不够大，是硬指标。
咱们拿一个身高1米75的成年男性来试试。
坐到驾驶位，调整好座椅，头顶离车顶还有一拳左右的距离，不觉得压抑。
保持前排座椅不动，再坐到后排，膝盖离前排座椅靠背还有超过两拳的距离，腿部空间非常宽敞。
而且因为是纯电平台，后排中间的地板几乎是平的，就算坐三个人，中间那位脚下也不会难受。
座椅是仿皮材质，主副驾驶都带电动调节、加热和通风，在一些高配版本上，副驾驶还有“零重力”模式，可以几乎躺平，再配上按摩功能，长途旅行时能让家人得到很好的放松。
后备厢本身有464升，不算小，而且后排座椅可以按比例放倒，放倒后就能跟后备厢连通，形成一个巨大的空间，别说婴儿车了，就是搬个小家电、带上露营的全套装备，都绰绰有余。
更惊喜的是，这车还有一个100升的前备厢，可以放一些充电线或者不方便放车里的杂物，实用性又上了一个台阶。
接下来聊聊大家最关心的动力和续航。
深蓝L06是一台纯电动车，全系都是后轮驱动，电机能输出272马力的动力，零到一百公里加速最快的版本只要5.9秒。
这个动力水平，无论是在城市里红绿灯起步，还是在高速上超车，都绝对是游刃有余，动力响应非常直接，踩下电门车子就往前窜，没有燃油车那种延迟感。
续航方面，它提供了两种选择，一种是560公里，一种是670公里，这个是官方标的CLTC续航里程。
对于大部分人来说，每天上下班通勤，一周充一次电可能都用不完，大大减少了充电的麻烦。
真正让人安心的是它的充电速度，它支持3C快充，官方说最快的情况下，从30%充到80%的电量只要15分钟左右。
这意味着什么呢？
你在高速服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子就能补上几百公里的续航，长途出行的里程焦虑一下子就缓解了很多。
它还有一个很实用的功能，就是可以对外放电，功率有6千瓦，出去露营的时候，可以用它来烧水、煮火锅、接个投影仪看电影，简直就是个移动电源。
最后，我们得说说这车的“内功”，也就是底盘和操控。
很多人觉得家用车嘛，开起来舒服就行，谈什么操控。
但深蓝L06偏不，它想让你既坐得舒服，又开得爽。
它的悬挂结构是前麦弗逊、后五连杆，这在同级别里算是比较扎实的配置。
但它还提供一个选装包，里面有个叫“磁流变悬架”的东西。
这玩意儿来头不小，法拉利的一些跑车用的也是类似的技术。
它的作用就是能在一瞬间改变悬挂的软硬。
比如说，你开车经过减速带或者坑洼路面，它能瞬间变软，把颠簸过滤掉，车里的人感觉就很平稳；而当你在山路上快速过弯或者高速变道时，它又能瞬间变硬，牢牢撑住车身，减少侧倾，让你感觉车子特别稳，开起来很有信心。
这种技术下放到这个价位的家用车上，可以说是诚意十足了。
再加上它天生后轮驱动的布局，开起来会比一般的前驱车更灵活。
在安全方面，它也下了功夫，全系标配了激光雷达，这东西就像是给车子装了一双“千里眼”，在晚上或者天气不好的时候，比单纯靠摄像头的辅助驾驶系统看得更清楚、更可靠。
车身结构也用了一体式压铸技术，把整个车架造得像一个坚固的笼子，电池也和车身融为一体，既提供能量，也参与承重，进一步增强了整车的安全性。
这些看不见的地方，才是对一家人出行安全最负责任的保障。
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