咱们选车的时候，尤其是挑家用 SUV，总绕不开几个问题：空间够不够一大家子用？动力跑长途、爬个坡给不给力？坐着舒不舒服？要是再纠结点，还得想想 6 座和 7 座到底哪个更合适。今天就聊聊全新揽境，顺便跟大家常对比的汉兰达掰扯掰扯，看看它到底适合什么样的家庭。
全新揽境有个外号叫 “大众最大 SUV”，光听着就挺唬人，实际尺寸确实不含糊：车长 5168mm，轴距 2980mm，这俩数往同级里一放，基本没对手。就拿汉兰达来说，它车长不到 5 米，轴距 2850mm，光看数据就短了一截。别小看这十几二十厘米，反映到实际空间里差别可不小。
先看第三排。很多 7 座 SUV 的第三排就是个 “应急座”，成年人坐进去腿得蜷着，头快顶着车顶，坐半小时就腰酸背痛。但揽境的第三排挺实在：头部空间 991mm，肘部空间 1458mm，座椅高度 311mm，这三个数凑一起，就意味着成年人坐进去不用 “缩着”—— 膝盖离前排座椅有富余，头不顶棚，胳膊能自然放着。我同事 1 米 8 的个子，坐进去试了试，说比他之前开的汉兰达第三排舒服多了，汉兰达第三排他得稍微弓着背，长途根本扛不住。
再看 “得房率”，就是实际能用的空间占整车尺寸的比例，揽境这数达到 87.2%，同级最高。这就像买房子，公摊小，实际住着才宽敞。汉兰达虽然空间利用率也不错，但毕竟车长和轴距在那摆着，得房率比揽境低了几个百分点，时间长了就能感觉到差别 —— 比如后排想放个婴儿车加几个包，揽境就能从容不少。
后备厢更能看出差距。揽境满载的时候（第三排坐人），后备厢还有 350L，能同时塞下 20 寸、24 寸、28 寸三个行李箱，再加个折叠儿童车。汉兰达满载时后备厢大概 200 多升，放两个大箱子就满了，儿童车基本得绑车顶。要是出去玩，揽境这优势就太明显了，不用纠结 “带哪个箱子不带哪个”。
储物空间也挺贴心，全车三排加起来 24 个储物点：门板上能放大号保温杯，二排扶手有专门的 iPad 收纳盒，第三排也有杯架和手机槽。汉兰达储物空间不算少，但第三排的细节差了点，比如没有专门的手机充电口，长途时后排人想给手机充电得扯线，挺麻烦。
全新揽境全系换了第五代 EA888 发动机，听着挺专业，简单说就是 “更有劲还更省油”。参数上，最大功率 200kW，扭矩 400Nm，比上一代提升不少，尤其是低速的时候，扭矩来得特别快。搭配的 DQ501 湿式双离合变速箱和 4Motion 四驱，开起来很顺畅。
对比汉兰达常用的 2.5L 混动系统，两者性格完全不同。汉兰达的混动胜在平顺和省油，市区开着轻快，但高速加速或者爬坡时，动力输出会有点 “绵”，毕竟排量摆在那。揽境这套动力就 “刚” 多了：市区起步给油就走，不会有肉感；高速上超车，深踩油门，转速上来后推背感很明显，超车底气足；要是偶尔想去郊外走点烂路，四驱系统能稳住车身，比两驱的汉兰达更让人放心。
油耗方面，揽境百公里 8.33L，对于这么大的车来说不算高。汉兰达混动市区油耗能到 6L 多，但高速油耗其实跟揽境差不太多，大概 7L 多。所以如果经常跑高速或者山路，揽境的动力优势明显，油耗差距又不大，性价比就出来了。
还有个细节，揽境的发动机用了不少降噪设计，比如平衡轴、隔音棉、降噪油底壳，开起来发动机声音很小，尤其是高速巡航时，车内聊天不用刻意提高嗓门。汉兰达的发动机噪音控制也不错，但急加速时，电机和发动机切换的动静会比揽境明显一点。
先看座椅。二排座椅是个亮点，用了 10mm 的低密度软泡，坐上去第一感觉就是 “软”，像陷进沙发里一样。而且有通风、加热、按摩功能 —— 夏天开车，后背不会闷出汗；冬天一上车，座椅很快就暖和了；长途开车，8 个按摩点位来回 “按”，能缓解腰背痛。汉兰达的二排座椅也舒服，但大多只有加热，没有通风和按摩，南方用户夏天可能会觉得差点意思。
六座版的揽境二排是 “头等舱” 设计，两个独立座椅带扶手，中间过道宽，进出第三排很方便。家里有老人的话，上下车不用弯腰挤，这点比汉兰达的六座版强，汉兰达中间过道稍窄，老人进出得小心点。七座版的揽境更灵活，第二、三排座椅放倒后，能铺出一个进深超 2 米的纯平空间，周末带孩子去露营，铺个垫子就能当 “移动床”，汉兰达虽然也能放倒，但因为车长稍短，纯平空间的长度比揽境短了十几厘米，睡两个人会有点挤。
隔音和悬挂也得提一句。揽境全车有 61 个声包零件，31 个空腔隔音块，跑高速时风噪、胎噪都很小，比汉兰达的隔音效果更明显。悬挂调校得很 “讨喜”，过减速带时，震动被过滤得很柔和，后排乘客不会觉得颠；但转弯时又不会太 “晃”，车身支撑性不错，兼顾了舒适和操控，这点比汉兰达那种偏 “软” 的悬挂更适合长途驾驶 —— 汉兰达过弯时侧倾稍大，长时间坐后排容易晕。
还有个家庭用户会在意的点：车内气味。揽境用了水性环保减振材料，代替了传统的沥青材料，新车味道很小，提车后通风几天基本就没味了。汉兰达虽然也注重环保，但不少车主反映新车还是有点味道，得放一两个月才散得差不多。
揽境的智能设计挺 “懂生活”。比如二排座椅的通风加热，能自动识别有没有人坐 —— 孩子临时下车，座椅会自动关了功能，省得浪费电；人一坐上去，又会自动开启，不用来回手动调。汉兰达的座椅功能就得手动开关，偶尔忘关了，回来发现电耗了不少，挺心疼的。
安全方面，揽境二排的安全标准和前排一样，有 ISOFIX 儿童座椅接口，安装牢固，而且座椅骨架强度高，发生碰撞时能有效保护孩子。车身气密性达到 8mbar，比汉兰达高不少，这意味着关门后车内更安静，而且万一发生事故，车门不容易变形，方便逃生。
主动安全配置上，两车都有全速域 ACC、车道保持、自动刹车这些，但揽境的车机系统反应更快，比如导航时语音控制 “打开空调 24 度”，说一声就执行，不用等半天；汉兰达的车机偶尔会 “听错” 指令，得重复说一遍。
如果家里常是 4-5 个人，偶尔有老人来住，6 座版更合适。二排两个独立座椅，老人孩子坐得舒服，中间过道方便照顾；平时夫妻两人带孩子出门，二排能放安全座椅，还能留个位置放包和玩具，互不耽误。
要是家里有三孩，或者经常和亲戚朋友组队出行，7 座版更实用。第三排坐两个孩子刚好，后备厢还能塞下他们的书包和零食；周末去超市大采购，放倒第三排，瞬间多出 877L 空间，婴儿车、折叠椅、购物袋全塞得下，灵活性拉满。
对比汉兰达的 6 座和 7 座，揽境的优势在于 “即使满座，每个人都不委屈”。汉兰达 7 座版第三排坐两个成年人会有点挤，而揽境 7 座版第三排的空间能让成年人坐得相对舒展，这对于多孩家庭来说太重要了 —— 总不能让老人一直挤在第三排吧？
说到底，选车就像选房子，没有绝对的 “最好”，只有 “最合适”。
如果家里人多，经常长途出行，既想要宽敞的空间，又希望动力够劲、坐着舒服，那全新揽境确实挺能打 —— 空间比汉兰达大一圈，动力更强，细节设计也更懂家庭用户的需求。
要是更看重混动的省油和品牌口碑，汉兰达也是稳妥的选择，但得接受它在空间和动力上的小妥协。
多带家人去试试车，让老人坐第三排感受感受，让老婆试试二排的按摩功能，自己开着跑段高速，答案可能就出来了。毕竟，适合全家人的车，才是最好的家用 SUV。
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