工信部刚曝光吉利银河星舰7纯电版：605公里续航卖10万出头，插混版月销8347台后又来分蛋糕

工信部刚曝光吉利银河星舰7纯电版：605公里续航卖10万出头，插混版月销8347台后又来分蛋糕

朋友圈里有个哥们儿开星舰7插混版，前两天约着一起自驾。到了服务区，他打开后备箱给我看——后排座椅一放倒，直接铺了张气垫床，上面还摆着睡袋和零食。“2000多升的空间，比我家卧室还实用。”他点上根烟，“听说纯电版也快上了，我这车才提三个月，有点慌。”

这话让我想起工信部上个月放出的申报信息。星舰7 EV，车长4750毫米，轴距2755，磷酸铁锂电池分60和68度两个版本，对应续航525和605公里。电机160千瓦，大概218马力的样子。数据看着中规中矩，但组合到一块儿，瞄准的就是十万级纯电SUV那块肥肉。

外观没动刀子。封闭式格栅搭贯穿灯带，这套路纯电车都在用。前包围改了导流槽样式，充电口挪到右前翼子板。门把手还是传统外拉式——冬天零下十几度的时候，你会感谢这个设计。车尾贯穿灯不变，尾标换成“EV”两个字母，就这么简单。

轮子给了18和19寸两个选择。车身颜色据说有六种，名字起得挺文艺——拂柳绿、流月银什么的。这些细节对实际用车影响不大，但年轻人买车吃这套。

坐进车里，三块屏幕对着你：中控14.6寸，仪表10.2寸，抬头显示13.8寸。Flyme Auto车机系统，手机靠近就能连上，无线充电50瓦。这配置现在不算新鲜，关键看系统稳不稳定，会不会隔三差五死机重启。我见过太多车机华而不实，最后车主还是习惯拿手机导航。

底盘用前麦弗逊后四连杆，后转向节上了铝材料。理论上能降低簧下质量，过坎更利索。素材里提到有个CST舒适停车功能，刹车时主动减压，避免“点头”。这玩意儿对晕车的人或许管用，实际效果得开了才知道。

空间是个看点。那个84.3%的“得房率”不是瞎吹，车长不到4米8，轴距却有2米75。后备箱做了层隔板，上面428升装日常杂物，下面藏100升放工具箱或者不常用的东西。后排一放倒，空间直接翻到2065升。我那哥们儿就是看中这点——周末带孩子出去玩，帐篷充气床全塞得下，比开轿车实用多了。

天窗给了1.18平方米，透光面积号称3.3平方米。紫外线能挡93%，隔热做到61%。这数据看着还行，但夏天停在露天停车场，车里温度该多高还是多高。天窗这东西，好看是真好看，实用性见仁见智。

悬架调校和实际舒适度，还得等试驾车出来才能判断。转弯半径5.3米，城里窄路掉头应该不费劲。这车定位家用，开着轻松比加速猛更重要。

价格还没定，但插混版现在卖9.98到13.28万，纯电版参考银河E5的起步价，大概也在11万上下。这价位段挤满了对手——比亚迪元PLUS、深蓝S05、零跑B10，个个都不是软柿子。吉利想杀出来，要么价格打到极致，要么配置堆得够狠，要么就得在用车体验上下功夫。

我那哥们儿最后说了句话：“纯电版要是比我这插混便宜，我真得考虑换了。”他这话代表了不少人的想法——插混省油是真省油，但充电桩越来越多，纯电的用车成本更低。只要续航够用，充电方便，很多人或许会倒向纯电这边。

星舰7 EV能不能站稳脚跟，三个月后见分晓。新车上市都说自己香，真香假香，交付半年自然有答案。现在就是等价格公布，然后去4S店实际坐坐看。毕竟买车不是买菜，十几万摆在那儿，谁也不想当冤大头。