昨天刷到陈震那条全新坦克300的商单视频，我手里的冰美式差点洒键盘上。
好家伙，车评人复出第一单商单就接了长城的活就算了，直播试驾完顺嘴那一句"咱这3.0T V6都不算啥，以后还有V8呢"，直接把评论区干出三千多条问号。
底下有人刷"震哥你复出第一天就敢说漏嘴？ "，他也没否认，挠挠头笑说"反正都拍了商单了，多说一句也不扣钱"，末了补了句"V8那是坦克旗舰平台的储备，不过...定制版300也不是完全没可能啊"。
配的那个表情包就是他自己以前常用的"这您受得了吗"，底下一堆人刷"我受不了了，300上V8？ 长城你是真敢想啊"。
先不说V8那茬，光这次全新坦克300确定上的3.0T V6，就够越野圈唠半个月。
代号E30Z的那台机器大家都熟，之前是装在坦克500上的，额定功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，配48V轻混和纵置9AT变速箱，对比现款坦克300在售的2.0T版本，功率直接涨了98匹，差不多就是"近百匹"的那个说法。
1500转就能顶出最大扭矩，48V的BSG电机还能再补50牛·米的低扭，之前开2.0T版300去香格里拉，海拔四千多的垭口踩油门光吼不走，转速拉到三千才慢慢挪的场景，这次应该能少不少。
拖挂房车的用户也能松口气，500牛·米的扭矩拖个2.5吨以内的房车，爬长坡不用再踩到红区吼，纵置9AT的齿比从4.7到0.，高速巡航转速能压到1500转以内，油耗也比2.0T拖挂的时候低个两个油差不多。
全新坦克300是7月6号开的预售，轴距从原来的2750毫米拉到了2850毫米，后排腿空间多了差不多一拳，后备箱也能塞下更大的越野装备，这次3.0T V6就是跟着加长版一起上的，之前在上海车展亮过相的虎克版，前后硬桥、三把锁、氮气减震，出厂就带原厂升高，也是这次3.0T版本的主力款型之一。
至于震哥说漏嘴的那个V8，倒不是空穴来风，但也不是马上就能给300用上的事。
长城那台自研4.0T V8去年上海车展就首发过了，今年年初还拉到2026 CES上展了一圈，额定功率549马力，峰值扭矩800牛·米，V型90度排列，双涡轮中置喷油，热效率做到38.5%，还能兼容92号汽油，配P2电机的Hi4-T插混系统的话，综合功率能到700马力往上，纯电续航一百多公里。
官方最早说的首搭车型是坦克800，就是大家喊了好久的"保定库里南"，全尺寸旗舰越野，预售价50到78万，对标的是奔驰G级和红旗国耀那档，V8先给800立旗舰，这个逻辑是顺的。
但坦克300这边也不是完全没影子，去年上海车展亮虎克版的时候，官方宣传页上就写了一句"动力系统预留V8接口"，当时没人当回事，毕竟300一直是2.0T走量，谁也没想到长城真能把V8塞进去。
这次陈震说"定制版300可能用V8"，业内也有人佐证，说全新300轴距拉了10厘米之后，机舱的空间本来就比老款宽不少，塞4.0T V8完全没问题，之前长城的工程师私下聊过，说"只要老板点头，改改机脚和纵梁就能装"。
现在网上吵得最凶的就是"长城搞大排量是不是逆趋势"，毕竟现在各家都在卷插混越野，方程豹豹5、坦克400Hi4-T、捷途旅行者插混，卖得都比燃油版好，大排量越野的购置税还高，一线城市还限牌。
但长城自己的逻辑也挺直白，魏建军去年在技术发布会上说过"现在中国车企里真正同时掌握大排量发动机知识和产权的只有长城"，这话当时没人信，现在V8亮出来，再看也没毛病——比亚迪之前停了自家的4.0T V8燃油项目，吉利的大排量也是收购沃尔沃的技术改的，真要论自研的V8，长城确实是独一份。
而且大排量的线性输出，电机现阶段确实替代不了，之前去库布齐沙漠玩，开电动越野冲坡，前两把劲很猛，连续冲三次电机就热衰减，动力掉得厉害，旁边的牧马人392踩着油门就能一直冲，这种场景下V8的优势还是有的，长城留着这个技术储备，不光是国内用，还得卖去中东、澳洲那些大排量越野的刚需市场，那边92号油几毛钱一升，V8的车比插混好卖多了。
现在大家猜的最多的是3.0T V6版本的定价，参考坦克500的3.0T版本起售价33.5万，全新坦克300的2.0T版本现在是20.98万到24.98万，3.0T版本大概率起售价会在28万到32万之间，虎克版因为带前后硬桥和三把锁，可能要到35万左右。
要是真出V8定制版，那估计得40万往上了，对比牧马人392国内71.49万的指导价，还是便宜一半多，就算加些定制套件，45万以内落地的话，估计一堆玩越野的老炮得冲。
之前有个玩牧马人的朋友刷到陈震的视频，直接在群里扔了句"我要是早知道300要上V8，去年就不加价提牧马人了"，底下立马有人怼"你那是加了八万提的素车，300 V8版出来你加价也得等半年"。
还有人翻出来之前长城内部的招聘信息，去年招过"V8动力系统匹配工程师（硬派越野方向）"，岗位要求里写了"有非承载车身大排量动力匹配经验优先"，现在看就是给300和800的V8版本准备的。
陈震那条商单视频最后还剪了个片段，他踩着3.0T V6的300过交叉轴，六缸机的声浪从排气里传出来，比2.0T的那种干嚎确实浑厚太多，弹幕有人刷"光听声就值五万"，他接了句"那V8的声浪你更受不了，跟煮开水似的咕噜咕噜，踩深了还有回火噼啪响"。
底下立马有人问"那V8版300啥时候能出？ "，他比了个消音的手势，"这我可不敢说，说多了下次商单就没了，你们自己猜呗"。
现在长城那边还没官宣V8下放300的任何时间节点，只有虎克版的宣传页还留着那句"动力预留"的话，陈震说的"内部规划"也没人出来辟谣，到底是真有这打算还是他直播顺嘴秃噜的，现在谁也说不准。
倒是坦克300的论坛里已经有人开始攒钱了，说"不管V8来不来，3.0T版本我先订一辆，高原跑川藏线总算不用憋屈了"，还有人已经开始问改装店".0T的机舱能不能直接换V8的机脚，以后要是出V8套件我自己改"。
有人说长城这是"别人卷混动我卷V8，别人卷城市我卷沙漠"，倒也挺贴长城这几年的路子，之前各家都在砍硬派越野的燃油线，长城反倒把3.0T V6铺到了300上，还把4.0T V8的技术储备亮了出来，陈震这一条商单，等于把长城憋了两年的动力牌，半明半暗地摊开了一半。
评论区现在最高的赞是那条"我就问一句，3.0T V6的300，要不要抢首发？ "，底下两千多条回复，一半说"冲"，一半说"等V8，大不了再等两年"。
哦对，还有人翻出来三年前魏建军试驾坦克300的原话，说"以后说不定给你整个V8版的，让你们爽爽"，当时大家都当玩笑听，现在看震哥这一漏嘴，搞不好还真不是玩笑。
