选巡航车这件事，很多摩友都有过纠结：预算卡在中排区间，翻遍车型清单，主流产品几乎都是双缸。想体验四缸引擎那种丝滑的动力和富有层次的声浪，就要多掏一笔钱，很多人最后只能将就选择双缸。QJMOTOR闪600 V4 AMT的出现，打破了这个固有局面，在原有预算之内完成硬件升维，凭借V4四缸的核心实力，在同价位形成对双缸车型的优势，树立起高端巡航的新标杆。
不少人初次接触闪600 V4 AMT，第一关注点就是AMT自动挡。取消离合手柄，不用频繁踩挡，城市拥堵路段走走停停，不用反复操作离合与挡位；长途巡航跨城出游，长时间骑行手脚压力大大减轻。自动挡降低了大排量巡航的上手门槛，但它只是加分项。真正赋予这台车灵魂，拉开和双缸车型差距的，还是V4四缸引擎自带的独特质感，这正是巡航骑士所追寻的高阶浪漫。
双缸的声浪厚重，但节奏单一，动力输出有明显的脉冲感。
闪600 V4 AMT的V4四缸则完全是另一种感受。匀速巡航时，引擎传出低沉温润的共鸣，安静内敛，不会产生嘈杂的震动；轻拧油门，声浪缓缓铺开，层次丰富、绵密细腻，没有刺耳杂音。它不是喧闹炸街，而是随油门变化的律动，穿行在国道与山路上，引擎声和沿途风景相互呼应。动力输出持续顺滑，没有双缸常见的动力断层，每一次给油都线性可控，这种高级的引擎质感，是同价位双缸机型难以做到的。
这台车最让人惊喜的越级实力，便是600级动力，300级操控。600cc V4四缸拥有充足的动力储备，低扭调校偏向巡航，起步平稳从容；进入中高转速区间，动力持续输出，高速超车干脆利落，长途巡航底气拉满。整车重心经过精细化调校，车身并不笨重。低速挪车、原地掉头轻松省力，城市车流穿梭、山路连续过弯，车身跟随性优秀，摆脱了传统大排量巡航拖沓笨重的印象。
既能享受大排量四缸的饱满动力，又拥有小排量车型灵活好骑的特性，新老骑手都能找到乐趣。
这套AMT变速箱电控逻辑十分聪明，并非简单的自动换挡。系统能够识别骑手的操作意图，平稳巡航时换挡轻柔，顿挫微乎其微；急加速瞬间，变速箱快速降挡拉高转速，瞬间唤醒V4四缸全部动力。骑手不用分心在换挡操作上，可以把注意力放在路面，沉浸式感受V4引擎带来的骑行氛围感。
横向对比同价位巡航车型，竞品大多依旧采用双缸架构。
