最近身边朋友聊车，话题总绕不开“续航焦虑”这四个字。纯电车是香，可一想到节假日排队充电排到怀疑人生，心里就咯噔一下。燃油车吧，油价又时不时给你来个“惊喜”。这时候，增程式电动车就像个“两全其美”的优等生，悄悄支棱起来了。既能当电车开，没电了还能烧油发电，长途说走就走，简直是为咱们普通家庭量身定做的出行方案。
这不，一直走小众奢华路线的捷尼赛思，也坐不住了，直接把自家的GV70搬上了增程赛道——捷尼赛思GV70 EREV。这车一露脸，谍照都还没完全扒干净，就已经让人上头了。轿跑SUV的溜背造型，配上那套标志性的“爱心格栅”，辨识度直接拉满。这哪是车？分明是移动的艺术品。
先说颜值，捷尼赛思的设计从来不怕你记不住，就怕你记太牢。GV70 EREV这前脸，那个标志性的“爱心型”银色格栅，配上菱形交错的中网，再加四条隆起的引擎盖筋线，气场直接到位。分体式大灯玩得也很溜，上面一排细长的日行灯像眯着的眼睛，下面横置的LED光源配黄色边框，科技感和辨识度双双在线。前包围那夸张的导流槽和黑色蜂窝中网，运动味儿一下就出来了，前铲一加，走路都快带风。
车身侧面，轿跑SUV的轮廓流畅得不像话，弧形车顶从B柱一路滑到车尾，配上黑色行李架和内凹腰线，立体感十足。车尾那贯穿式尾灯，两条平行光带设计，和前大灯遥相呼应，“GENESIS”字母标中间一挂，高级感不言而喻。最狠的是，它居然还保留了双边四出排气！这在增程车上可不多见，明显是想告诉你：我虽然是增程，但运动基因一点没丢，照样能让你走路摇头晃脑。
尺寸方面，4715mm的车长，2875mm的轴距，定位中型SUV，五座布局。空间不用太担心，日常家用绰绰有余，后排跷个二郎腿没问题。关键是这溜背造型，居然没怎么牺牲后排头部空间，设计师是真有点东西。
坐进车里，嚯，这质感，高级感顶呱呱。大面积的Alcantara翻毛皮包裹，连车顶和地毯都用上了植绒材质，脚感都变好了。钢琴烤漆面板、碳纤维装饰一搭，层次感立马出来。最抢眼的，是那块27英寸的超大一体屏，仪表和中控全包了，科技感直接拉满。下面还有个带手写功能的触控屏，手机互联也安排上了。双辐式方向盘配水晶旋钮和换挡拨片，仪式感满满。这内饰，说它是“装逼利器”一点都不过分，朋友一上车，保准得问你这车得花多少钱。
动力系统才是重头戏。GV70 EREV基于改进版的E-GMP纯电平台打造，但不是纯电，而是增程。它的1.5T汽油发动机不直接驱动车轮，只负责发电，真正驱动车轮的是电机。这种设定，日常通勤用电，静谧又省钱，实现零排放；跑长途电量不够了，发动机启动发电，续航焦虑？不存在的。综合续航超过900公里，从北京开到上海，中间都不用怎么操心补能，这谁能不心动？
底盘方面，前双叉臂、后多连杆独立悬架，配上智能四驱系统，操控和舒适性都有保障。E-GMP平台本身就以低重心和高刚性著称，加上这套悬挂，过弯稳，滤震柔，开起来应该很有高级感。这车，说不定真能当个“驾驶玩具”来玩玩。
说到竞品，肯定绕不开理想L7和问界M7。理想L7主打家庭用户，空间大、配置堆得高，冰箱彩电大沙发一应俱全，“床车”属性拉满，适合长途出游。但设计相对中庸，开久了容易审美疲劳。问界M7呢，华为赋能，车机智能那是没得说，鸿蒙座舱用起来丝滑，语音交互顶呱呱。可底盘质感和豪华感，比起捷尼赛思还是差了点意思。
相比之下，GV70 EREV的优势在哪？设计独特，开出去绝对不撞款；用料扎实，豪华感是骨子里的；平台先进，操控有保障。短板呢？品牌认知度在国内还是偏低，售后网点少，后期维保可能不如BBA方便。再一个，价格如果定太高，那可就真“劝退”了。毕竟现在新能源市场卷得厉害，“天塌了”式的降价时有发生，老车主“气的蹦起来”的新闻也不少。
不过话说回来，如果你厌倦了满大街的“套娃脸”宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L，又想要一辆有个性、有质感、还能无焦虑长途出行的SUV，那这台捷尼赛思GV70 EREV，真的值得你放进购物车里看看。它不光是一辆车，更像是一种生活态度的表达——既要精致，也要自由。
高颜值、长续航、豪华感、无焦虑，这几点它都踩在了消费者的痒点上。未来一旦国产，价格给力，说不定真能成为30-40万豪华SUV市场的一匹黑马。
那么问题来了，这样的车子，你爱了吗？
面对理想L7、问界M7和这台GV70 EREV，你会怎么选？
你觉得增程式，是不是现阶段最“真香”的出行方案？
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