来源：电动内参
近期吉利汽车集团与沃尔沃汽车签署最终协议，沃尔沃将从2027年1月起，担任领克在欧洲市场的独家经销商。
此前的3月30日，吉利汽车公告称，已与沃尔沃汽车签署非约束性谅解备忘录。沃尔沃将负责领克品牌在欧洲的市场推广、销售和售后服务，覆盖德国、法国、西班牙、意大利等主要市场。经过多轮谈判，双方最终敲定正式落地条款。对吉利来说，领克欧洲市场的销售和售后，接下来交给沃尔沃来做，自己少投一些渠道建设的钱。
领克会在沃尔沃现有经销商网络内销售，领克仍是独立品牌，车型定位和沃尔沃区分开，避免内部竞争。
过渡期内，领克原有欧洲网点会逐步完成切换。未来领克在欧洲主推插混与纯电车型，借助沃尔沃成熟渠道，在欧洲高端新能源市场参与竞争。两大品牌会守住各自定位，保持品牌边界，协同开拓欧洲市场。
领克早在多年前就布局欧洲市场，主打高端新能源车型。过去领克选择自建销售网点，先后进入欧洲25个国家，搭建了上百家门店与维修站点。
沃尔沃扎根欧洲市场数十年，拥有成熟的经销商、物流和售后体系，在当地消费者心中拥有不错的口碑。依托同集团的资源，双方技术本身就有很多合作基础。以后在欧洲，领克负责把车造出来，沃尔沃负责把车卖出去。
这种模式零跑也用，2024年零跑汽车借助Stellantis集团渠道出海。零跑与Stellantis成立“零跑国际”，2025年海外销量达67052辆，同比增长839%。
吉利加速“借船出海”。吉利控股已通过雷诺巴西公司生产销售吉利和雷诺新能源车。还有，吉利与福特就产能共享、技术协同磋商，计划借福特欧洲工厂生产欧洲市场车型，以避开欧盟关税。
8月，吉利总销量27.02万辆，同比、环比都增长8%。海外亮眼，单月卖出11.01万辆，同比涨205%，连续三个月超过10万辆，占总销量四成多。年初海外月销还在6万辆上下，6月首次破10万，8月又到11万。海外已经开始和国内一起撑增长。
目标也在上调。年初海外年销目标64万辆，8月提到92万辆，还要冲100万辆。2026年，吉利会重点打东盟、欧洲、拉美和非洲、东欧、中亚与中东五个区域，用吉利、领克、极氪三个品牌分层拓展。
