我们在跑长途的时候，你是不是也动过这个心思：高速公路要交不少过路费，干脆走免收费的国道，能省一点是一点？
不少车主真这么干过，到头来一算账，钱没省下多少，反而亏了时间还折腾了车子。
我身边有一位有着十四年驾龄的老司机，之前回老家，为了省下八十元高速费，全程跑国道。
原本三个小时的路程，因为遇上路口多、村镇路段，他硬生生跑了六个多小时，一路上红绿灯和电动车横穿马路，这导致车子的油耗直接飙升，他整个人也累得够呛。
经过这件事他才总结：国道确实不是不能走，但我们别盲目为了省钱硬选。
很多人陷入一个误区：国道不收过路费，就等于省钱。
其实免费的国道，背后藏着好几笔看不见的成本。
第一笔成本就是油耗会明显升高。
我上个月开着我那辆迈腾380TSI跑长途，这辆车搭载第三代EA888的2.0T高功率发动机，匹配七速湿式双离合变速箱。
在高速公路上，我维持时速一百一十公里巡航，发动机转速仅一千九百转，行车电脑显示百公里油耗只有六点二升。
可一旦车子开进国道，红绿灯多，行人电动车混杂，我不得不频繁地刹车、起步，油耗直接飙升到十点五升。
同样的里程，国道的油耗比高速高出百分之二十到百分之四十。
虽说现在很多新型发动机宣称热效率高达百分之四十，但这个最优区间只在高速巡航的黄金工况下才能达到。
国道频繁怠速和低速蠕行迫使发动机频繁在低效率区间运转，发动机燃烧不充分，末了我们还要花钱去清理积碳。
古人说得好，欲速则不达，见小利则大事不成。
第二笔成本就是车子的机械磨损会更大。
车子频繁的急刹加速，会加速刹车片和轮胎的老化。
我开着迈腾走国道的时候，我的双手紧紧握着真皮方向盘，我的耳边充斥着轮胎压过碎石的沙沙声，底盘悬架也频频传来沉闷的撞击声。
如果我们的车子经常在国道上这么折腾，原本可以使用六万公里的刹车片，可能到四万公里就得提前报废。
避震器频繁进行高频往复运动，避震器内的液压油温度就会升高，阻尼介质加速老化。
我们更别提底盘上的各种橡胶套、球头，在国道的颠簸路段更容易老化开裂，后期整备随随便便就要花掉大几百块钱。
如果我们从更深层的汽车工程学角度来看，频繁的启停对于传动系统也是极大的考验。
在国道拥堵和频繁起步时，双离合变速箱在低速蠕行时离合器片会不断处于半联动状态，产生大量热量，如果遇到夏天的高温天气，变速箱油温很容易过热。
相反，高速公路上车辆基本处于最高挡位锁止状态，变速箱的离合器片完全结合，几乎没有相对滑动，磨损降到了最低。
到头来我们还是得通过自己的钱包来为这些损耗买单。
第三笔成本就是最容易被忽略的时间成本。
我们在高速公路上可以跑一百到一百二十公里每小时，我们在国道上的平均车速也就四十到六十公里。
同样是两百公里的路程，我们走高速公路两个小时就能搞定，走国道很可能要四个小时以上。
多出来的这两个多小时，我们如果用来休息或者陪伴家人，其价值显然远超几十块钱的过路费。
我们如果把自己的时间折算成资薪，哪怕按每小时三十块钱的最低标准来算，多花两个小时的时间成本也已经超过了高速过路费的数额。
驾驶环境给驾驶员带来的感官体验同样有着天壤之别。
迈腾的外观线条硬朗，车身侧面那条从前翼子板延伸到尾灯的凌厉腰线，在阳光下折射出极具质感的光影效果。
在高速公路上行驶，我坐在迈腾包裹性极强的打孔真皮座椅上，听着轻柔的音乐，双手搭在触感细腻的真皮方向盘上，只用右脚轻点油门就能掌控全局。
车辆的静谧性表现也非常好，风噪和胎噪被双层隔音玻璃很好地隔绝在车外，整个驾驶舱宛如一个移动的静谧书房。
一旦我们把车子开进国道，这种惬意瞬间就会烟消云散。
国道两旁的杂乱建筑、五颜六色的广告牌会严重干扰驾驶员的视觉注意力，耳边不断传来大货车的喇叭声、农用车的突突声。
驾驶员在这种高压环境下驾驶两个小时，身体的疲劳程度甚至会超过在高速上开四个小时。
我们再来看看现在普及率非常高的智能驾驶辅助系统，这些科技配置在国道和高速上的实用性完全是两码事。
现在很多十多万的家用车都标配了L2级别的辅助驾驶系统，包括自适应巡航、车道保持辅助系统和主动刹车等功能。
我们在高速公路上开启这些功能，车辆可以非常精准地识别车道线，自动与前车保持安全距离，驾驶员只需要把手轻搭在方向盘上进行监管，这极大地缓解了长途驾驶的疲劳感。
可是如果我们在国道上开启这些功能，那就是在拿自己的生命开玩笑。
国道的路面标线经常缺失或者模糊不清，雷达和摄像头很难准确识别。
更要命的是，国道上经常会有行人或者自行车突然横穿马路，这种鬼探头式的突发状况超出了目前绝大多数家用车的智能驾驶辅助系统的处理极限。
主动刹车系统可能会因为频繁的误判而不断地来个紧急制动，不仅会吓到车内乘员，还极易引发后车追尾事故。
我们在国道上只能依靠纯手动驾驶，紧绷的神经一刻也不能放松。
我们也不是把国道贬得一无是处。
我们在做决定时，应该根据具体的出行场景来进行理性的选择。
如果我们的路程在五十公里以内，完全不赶时间，想要边走边看风景，或者目的地就在国道边上，下高速还要绕一大段路，那走国道确实是一个非常惬意的选择。
如果我们的行程里程超过一百公里，需要着急赶路回家、办事，或者带着老人孩子出行，追求行车安全舒适，那高速绝对是无可替代的首选。
对于我们这些开普通家用燃油车的车主来说，为了保护爱车的发动机和变速箱，减少油耗，长途出行还是尽量多走高速。
大家不妨记住这句简单口诀：短途闲逛走国道，长途赶路选高速。
我们在面对超过一百公里的长途行程时，大家千万别盯着几十块过路费舍不得。
多出来的油费、车损、还有被浪费的时间，其综合价值往往比省下的通行费更多。
我们买车本来就是为了提高生活品质，为了让出行变得更加便捷和舒适，如果因为心疼一点路费而让自己和家人受罪，甚至增加了行车安全风险，那就真的是本末倒置了。
我们每一次握紧方向盘出发，安全和效率永远应该排在第一位。
大家在平时的长途出行中，更偏爱走平坦开阔的高速公路，还是喜欢走免费的国道？
你在走国道的过程中，有没有遇到过什么让你哭笑不得的堵车经历，或者有没有踩过什么费时又费油的深坑？
欢迎大家在评论区里留言分享自己的真实用车故事，大家一起在评论区交流交流。
