小米SU7 Ultra陷“虚假宣传”风波，众多车主要求退车！雷军发文

小米SU7 Ultra“虚假宣传”风波

在汽车市场竞争日益激烈的今天，一款新车的推出往往伴随着众多的期待与关注。小米SU7 Ultra于今年2月27日正式发布，定价52.99万元，目标是成为“地表最快”的四门量产车，并且有着诸多高端配置，如搭载小米超级三电机系统，标配赛道版散热系统、制动系统，纽北调校底盘系统，标准版就能直接上赛道。这样的配置和宣传让它吸引了众多消费者的目光，其锁单量已突破1万辆，提前完成全年任务，这本该是一个成功的开局。

然而，近日小米汽车却陷入了一场严重的舆论风波。众多SU7 Ultra的车主要求退车，原因是其高价选装（价值4.2万元）的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传或者官方表达有误的嫌疑。

从宣传内容来看，小米汽车官方在发布答网友问中提到，碳纤维双风道前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车，采用相同的空气动力学设计，拥有2个贯穿风道，能实现前部空气高效导流，在发布会上还有原型车真实风道图片展示。雷军在直播中也曾强调内部结构的改动，微博中更是提到“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热”（虽6小时后修改表述，但仍提及内部结构改动）。这些宣传内容无疑是在向消费者传达这个碳纤维机盖有着诸多卓越的性能，像是赛车级碳纤维、双风道空气动力学设计、能辅助散热还能提升下压力、减重、提高整车性能等。这对消费者来说极具吸引力，也使得很多消费者愿意为这个选装件支付额外费用，并耐心等待约两个月的交付期。

但实际情况却让人大失所望。一位博主通过实验，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，结果发现纸巾毫无反应；更有车主亲自拆解，发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。小米后来回应称“存在一定的导风和辅助散热功能”，但也承认没达到预期。这就好比给消费者画了一个大饼，最后却发现这个饼远没有宣传中的那么大、那么美味。

小米针对这个问题提出了解决方案：对于未交付的订单，提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，赠送2万积分。但这个解决方案显然没有得到车主的认可。从车主的角度来看，2万积分换算成现金不过2000元，而选装件的价格是4.2万元，这中间的差距巨大，感觉自己像是受到了欺骗。

在这种情况下，已经有网友建立退车群，甚至有车主委托律师维权。还有网友附上疑似多名小米SU7 Ultra车主的视频联合声明，众多车主晒出订单截图，明确要求小米退车。车主们的诉求其实很简单，不管是小米汽车虚假宣传还是表达失误，作为企业就应该为此负责。毕竟消费者是基于小米官方的宣传才做出购买决策的。

5月10日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军通过个人微博首次公开回应近期状态，坦言“过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期”，并透露曾因情绪低落取消会议、暂停出差及社交媒体互动。这一事件对小米的影响无疑是巨大的，不仅影响了小米汽车的声誉，还可能影响到小米的品牌形象以及未来在汽车领域的发展。

从这一事件中，我们可以看到企业在产品宣传时需要更加严谨。在追求产品亮点和吸引消费者的同时，必须确保宣传内容的真实性和准确性。对于汽车这种高端消费品来说，消费者往往会投入大量的资金，他们对产品的期望是基于企业的宣传而建立起来的。一旦发现实际与宣传不符，消费者的失望和愤怒是可以理解的。小米汽车需要更加积极地去处理这个问题，与车主进行有效的沟通，寻求一个让双方都能接受的解决方案，否则这场风波可能会继续发酵，对小米汽车的发展造成更长远的不利影响。