许多人买车是出于“平时像电车、长途像油车”的便利性考虑。上下班有充电条件的时候，车辆大部分时间会用电动机驱动；节假日跨城出行时，再依靠发动机发电来补充续航。
于是就出现了这样一个很现实的问题，那就是平时一直充电的几个月里都不加油甚至很少让增程器工作会不会造成车开出问题？
先给出结论：长期纯电通勤一般不会有太大的问题，但是“长期不加油”和“长期完全不让燃油系统工作”是两个不同的概念。前者并不一定导致车辆出现问题，而后者则要根据车辆的保养要求、燃油的状态以及实际使用情况进行判断，并不能简单地将所有的增程车型都当作一样来处理。
增程车发动机的主要功能就是发电而不是传统燃油车那样去驱动车子。在电量充足的时候可以由电机驱动车轮；当电量降至某个范围或者驾驶者选择相应的模式时，才会启动发动机为电池或者电驱系统提供能量。
从这个原理来看，纯电行驶本身并不会因为“没有使用发动机”就损伤电机。电池、电机和发动机是不同的系统，是否使用燃油并不等于是否在损耗电池。只要按照车辆设定的充电方式、保养周期和电量管理要求来用就行，市区长时间纯电出行本来就是增程车型的重要使用场景。
被忽略的就是燃油长期存放后的变化。
汽油不适合长时间存放在油箱里。
存放时间越长，受到温度、密封条件和油品本身的影响越大，燃油品质会逐步下降。对于一年只加很少几次油的车主来说最重要的不是每天启动发动机，而是注意到自己的车已经行驶了多少天，在这期间里面有没有发生过燃油更换的情况。不同的地区、不同的油品以及不同的车型所处的位置不一样，并且各个人员的情况也千差万别，因此具体的周期应该以车辆说明书和厂家建议为准。
关于发动机是否要定期运行的问题不能照搬“每月原地怠速十几分钟”这种统一答案。
原地长时间怠速并不是所有车型都推荐的保养方式，在车库、地下车位等通风不良环境中更存在尾气安全风险。有些车型会通过系统自动进入保养模式，使发动机在合适的条件下介入；有的车辆会在用户选择燃油模式、长途行驶或者电量达到特定区间的时候完成相应的运行。
稳妥的做法是查看车辆说明书中有关“燃油保质期”、“发动机长期未运行”、“燃油模式使用”和“长期停放”的规定。如果厂家要求定期使用燃油，就按规定执行；如果车辆具备自动维护程序，也不要自行用原地怠速代替。需要让发动机工作时，在安全、通风的环境中完成，并尽量以正常行驶方式运行，而不是反复短时间启动、立刻熄火。
电池使用也存在一个误区即纯电开得多并不等于一定伤电池。影响电池寿命的因素有温度、充放电深度、长期满电停放、频繁深度放电以及车辆的电池管理策略等。增程车一般会保留一定的电量作为动力和发电缓冲，不会让驾驶者把电池用到物理意义上完全没电。
日常使用中，没有必要刻意将电量耗尽后再充电，也不需要长时间满电停放。按照车辆提示及时充电，在长途行驶前预留合理的电量；天气炎热或寒冷时减少极端工况；通常比纠结“是否经常烧油”更重要。若车辆提供最低电量设置或者保电模式，则应根据实际情况合理选择，并不长期让系统处于高负荷状态。
还有一点不能忽略的是质保是否包含某种故障，需要依据具体品牌、车型和条款来判断。不可以笼统地说长期纯电就会失去质保，也不能断言只要不启动发动机就一定拒绝维修。出现问题后，是否属于正常使用、是否按要求保养、故障原因是什么等问题一般要结合维修记录和检测结果来判定。
因此增程车可以长时间以纯电方式通勤，但是不能将其当作一台不需要管理燃油系统的纯电车。电池按照要求进行充放，并且油量不可以长时间保持在低位，当燃油存放时间过长的时候要及时更新，发动机的运行方式应该按照厂家说明来进行执行。
